TSI——TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技能(FSI)，可是这个技能引进中国后就由于中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），只剩下涡轮增压和直喷，没有分层燃烧了。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用场车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一样平常指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的阐明是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又由于车是四轮驱动，以是又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(康健)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个观点。
MPV—— MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用场汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调度，并有多种组合的办法。近年来，MPV趋向于小型化，并涌现了所 谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一样平常为5～7座。
CUV—— CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，因此轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用场车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源 日本，之后在北美、西欧等地区盛行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感想熏染和操控性，又有多用场运动车的功能，喜好SUV的粗犷外不雅观，同时也看重燃油经济性与兼顾 良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此海内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新观点轿车。它因此轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新观点“轿车”，它比家用轿车的利用范围更广。
RV—— RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车观点的国家这天本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上 讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的紧张差异便是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个种别了。
SUV是在皮卡底盘技能上开拓设计，越野性好、舒适性较差，比如海内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采取轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更方向于SUV。
CUV因此轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了SUV的外不雅观却更多看重舒适性，越野性比SUV差，但又比一样平常轿车好，以是应属于轿车市场看重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。
而MPV是多用场车，和SUV一样，属于国家标准乘用车里的四大种别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。其余，SRV可以算是轿车里的一个细分观点。
MT一样平常代表手动档，欧洲豪华汽车品牌都方向于利用字母给汽车命名，以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例，奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别：A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高等轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高等跑车、CL表示高等轿跑车，其实在浩瀚豪华品牌中，以字母为产品命名，林肯开始得有些迟。上世纪90年代中期，凯迪拉克就已经利用字母为产品命名。1995年，本田阿库拉开始利用字母为产品命名，其他用字母为产品命名的汽车品牌还有奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪及日产无限等。
随着汽车业环球化程度的不断加深，汽车名字如果翻译不当的话，可能会产生品牌印象的模糊、稠浊乃至误解，而以字母命名就可以很大程度地避免这种混乱。
法拉利
一样平常是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关，一样平常是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数,但也有例外：
F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而末了一位数字5代表每气缸有5个气门
F512M：512代表其排宇量为5L，且有12气缸，M代表它的外不雅观经由改款
F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车
550Maranello：550首先代表其排宇量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市
奔驰
奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样
DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：
A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车
S级为高等轿车，M级为SUV，G级为越野车
V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，
SLK为小型跑车（S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short)）
SL为高等跑车，CL为高等轿跑车，SLR为超级跑车
型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量
分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L
型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油
如S600L则表示为高等、排量6L、加长型轿车
宝马
轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量。SUV采取X+单数命名，如X1、X3、X5；跨界SUV采取X+双数命名，如X4、X6。
末了的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华
如318i
表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射
跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高等
越野车用X打头，代表车型是X5
宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似
但随着车型的不断更新，有时为了市场须要
后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采取老型号
如750i发动机排量为5．4L，540i的发动机排量为4．4L
奥迪
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头
如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等
后面的数字越大表示等级越高：
A2、A3系列是小型轿车
A4系列是中级轿车
A6系列是高等轿车
A8系列是豪华轿车(目前奥迪第一流的轿车)
除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列
S系列多是高性能车型，但并非是越野车，紧张有S3、S6及S8等
TT系列则全部是跑车
其余奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”
Quattro——全时四轮驱动，是目前韶光上数一数二的四驱系统，1980第一款车推出
还有Audi的QTME理念—— Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型
什么是ABS?
ABS刹车防抱去世系统(Anti-Lock Brake System)
在没有ABS时，如果紧急刹车一样平常会使轮胎抱去世，由于抱去世之后轮胎与地面是滑动摩擦，以是刹车的间隔会变长。如果前轮锁去世，车子失落去侧向转向力，随意马虎跑偏;如果后轮锁去世，后轮将失落去侧向抓地力，随意马虎发生甩尾。特殊是在积雪路面，当紧急制动时，更随意马虎发生上述的情形。ABS是通过掌握刹车油压的收放，来达到对车轮抱去世的掌握。其事情过程实际上是抱去世—松开—抱去世—松开的循环事情过程，使车辆始终处于临界抱去世的间隙滚动状态。
但是在一些电影绝技场景中，有的车子是不装ABS的，以是我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对付一些想追求驾驶刺激的高等赛车手，他们同样不喜好给汽车装上ABS。究竟一点，ABS不是给特级演员和高等赛车手设计的，而是针对一样平常驾驶者，以担保他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，便是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。
什么是ASR?
ASR加速防滑掌握系统(Accelerate Slip Regulation),或加速稳定保持系统(Acceleration Stability Retainer)
顾名思义便是防止驱动轮加速打滑的掌握系统,其目的便是要防止车辆尤其是大马力的车子,在起步、再加速驱动轮打滑的征象,以坚持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力,达到有好的行车安全。它的事理并不繁芜：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降落发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮规复正常的迁徙改变。不管多么高等的轿车，它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积，也便是4条轮胎的接地面积，如果车轮打滑得不到掌握，车子就会失落控。别以为只有刹车时车轮抱去世会出危险，起步时车轮打滑一样会出问题。
什么是BAS?
BAS制动赞助系统(Brake Assist System)
在紧急情形下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺少果断，制动赞助系统正是针对这一情形而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速率中探测到车辆行驶中碰着的情形，当驾驶员在紧急情形下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不敷时，此系统便会帮忙，并在不到1秒的韶光内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情形下的刹车间隔。
什么是DAC?
DAC下坡行车赞助掌握系统(Down-hill assist control)
与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员包袱，下山赞助掌握在分动器位于L位置;车速5-25km/h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山赞助掌握系统可以自动把车速掌握在适当水平。下山赞助掌握系统事情时停车灯会自动点亮。
什么是DSC?
DSC车身动态掌握系统
BMW自主开拓的DSC掌握系统中集成了ASC自动稳定掌握系统和牵引力掌握系统，能够通过对涌现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来掌握驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定浸染。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定掌握系统的干预相应极限轻微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同平凡的运动驾驶体验。DSC动态稳定掌握系统的另一个功能是CBC弯道制动掌握系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力掌握肃清车辆转向过度趋势。
什么是HAC?
HAC坡道起车掌握系统(Hill-start assist control)
霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km/h即可感知)。当挡位位于提高挡，而车轮产生退却撤退趋势时(上坡时驱动力不敷)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动开释。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。
什么是HDC?
HDC坡道掌握系统(Hill Descent Control)
它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动掌握抓地力、制动力及速率，以便在提高、退却撤退时完备掌握速率、稳定性及安全性，驾驶者无须分心推敲加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC陡坡缓降掌握系统在陡峭的坡段上可以坚持最佳的速率掌握。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更大略而安全。
什么是EBA?
EBA紧急制动赞助装置(Electronic Brake Assist)
在正常情形下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情形增加或调度对制动踏板施加的制动力。如果必须溘然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
许多驾驶员也对须要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力惶恐性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速率要频年夜多数驾驶员移动脚的速率快得多。EBA可显著缩短紧急制动间隔并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事件。
EBA系统时基监掌握动踏板的运动。
它一旦监测到踩踏制动踏板的速率陡增，而且驾驶员连续大力踩踏制动踏板，它就会开释出储存的180巴的液压施加最大的制动力。
驾驶员一旦开释制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动赞助装置可显著缩短制动间隔。
什么是EBD?
EBD电子制动力分配(Electric Brake force Dis-tribution)
汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就随意马虎产生打滑、倾斜和侧翻等征象。EBD的功能便是在汽车制动的瞬间，高速打算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调度制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调度，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以担保车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱去世的情形下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止涌现甩尾和侧移，并缩短汽车制动间隔。EBD实际上是ABS的赞助功能，它可以改进提高ABS的功效。以是在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前海内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中解释是“ABS+EBD”。
什么是EDS?
EDS电子差速锁(Electronic Differential System)
它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失落去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行掌握。同普通车辆比较，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的浸染更加明显。但它有速率限定，只有在车速低于40km/h时才会启动，紧张是防止起步和低速时打滑。
什么是ESP?
ESP电子稳定程序(Electronic Stability Program)
这一组系统常日是增援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力掌握系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行剖析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆坚持动态平衡。
ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不敷的环境下效果更加明显。
ESP一样平常须要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，乃至在某些情形下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP最主要的特点便是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
什么是TCS?
TCS牵引力掌握系统(Traction Control System)，又称循迹掌握系统
它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降落或割断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，乃至使方向失落控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失落控而出危险。TCS便是针对此问题而设计的。TCS依电子传感器探测到从动轮速率低于驱动轮时(这是打滑的特色)，就会发出一个旗子暗记，调节点火韶光、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互合营利用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速创造打滑时，TCS会急速“关照”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速创造打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失落控甩尾。
TCS是一种较为高等的电子设备，但是它的特性是约束你规规矩矩地行车，而不能把车子性能的极限发挥出来，以是不太适宜跑车。
什么是GPS?
GPS车载卫星定位导航系统(Global Positioning System)
GPS因此环球24颗定位人造卫星做根本，向环球各地全天候地供应三维位置、三维速率等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位事理是：用户吸收卫星发射的旗子暗记，从中获取卫星与用户之间的间隔、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的分外功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战役后宣告开放一部分GPS的系统后，汽车界立即捉住这一契机，投入资金开拓汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入利用。