值得一提的是，这次极限碰撞基于环境繁芜、事件高发的十字路口真实场景，测试车辆配备三个假人以仿照SUV出行场景中最高频的百口出行场景，通过大型载货车侧碰叠加追尾这类极限的“妖怪连环碰撞”，验证车辆接管碰撞能量能力、车身构造抗变形、车内乘员保护及电池包安全等方面的极致安全。中国汽车技能研究中央官方公布结果显示，荣威D5X本次极限碰撞寻衅成功，在车辆的构造表现、约束系统、三电安全、燃油系统及撞击后车辆功能表现上均高分通过，同时，车内假人状态无缺，展现了极度碰撞条件下，为全车乘员供应无差别保护的“最强安全”。
聚焦十字路口事件，助力“极致安全”出行
根据干系数据统计，在车辆右前方盲区和“内轮差”的双重浸染下，十字路口和大货车所引发的侧碰、追尾等交通安全事件属于高频形态；个中，十字路口发生的事件约占交通事件总量的30%；侧面碰撞和追尾碰撞占比分别为41.7％、7.76％，而大货车造成的事件去世亡人数占比为4.5％。
为减少十字路口、大货车等成分导致的交通事件，同时不断提升中国汽车的安全技能，中国汽车技能研究中央近期研发了一项全新的TOP Safety——极致安全碰撞测试。所谓“极致安全碰撞测试”，是指超越常规标准的汽车安全性能试验，通过搭建和仿照真实的重大交通事件碰撞试验场景，以远高于行业标准的碰撞难度，更加严苛地考察车辆在极限碰撞中的安全性能。
TOP Safety——极致安全碰撞测试通过超高难度的寻衅项目一次又一次地刷新消费者对付汽车安全的认知。这次荣威D5X首次成功寻衅“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞，借助中汽研真实、严苛、威信的数据结果，有力印证了极致的车身安全。
寻衅“妖怪连环碰撞”，展现“最强安全”保护
作为荣威“D家族”的首款SUV车型，本次测试车辆荣威D5X在这场堪称“妖怪连环碰撞”的极致安全碰撞测试中，寻衅了全网首个真实场景的十字路口叠加大货车侧碰加追尾等多重成分的工况。本次试验，紧张考察的是车辆对车内乘员的保护，这对车辆的车身安全提出了极高的哀求。
湖南大学机器与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试，并对测试结果进行理解读。他表示，在测试车辆经由大型载货车的碰撞之后，巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形，但此变形在一定掌握范围内，包括A柱、B柱、C柱都没有构造性的变形和坍塌，整体侵入量较少，乘员舱均保持完全、搭客生存空间也足够充足；同时，车内侧气囊、气帘、安全带等保护方法及时点爆，非碰撞侧的前后车门都能正常打开，方便车内乘员逃生。
“妖怪连环碰撞”充分验证了测试车辆的“钢筋铁骨”。荣威D5X采取了新一代高强度笼式车身，以前辈的碰撞载荷路径设计，打造最安全的移动堡垒。全体车身高强度钢比例高达79%，超高强度车身则占比高达44%，AB柱均采取热成型钢，热成型钢运用比例达12.4%，铸造同级最强车身构造。同时，荣威D5X整车标配6个安全气囊，带来全方位气囊防护的同时，守护全车乘员安全。
此类碰撞测试也重点考察了测试车辆电池包安全防护的能力。测试中，车辆遭到剧烈碰撞后，高压系统显示自动断电，电解液也无泄露征象，电池包未动怒、未爆炸、未冒烟。这得益于荣威D5X以高强度框架设计对电池进行整车全方位强劲防护，不仅使动力电池可以承担10吨以上的挤压力，纵然在最严苛的360度碰撞工况，电芯也能实现零损伤。
上汽荣威秉承上汽集团“以人为本 安全至上”的理念打造荣威D5X，首次参与“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞测试便寻衅成功。测试中，荣威D5X以同级最强车身构造为全车乘员供应无差别保护，树立起生命不分等级、安全全面保障的“最强安全”新标杆，并得到央视背书，展现了荣威作为中国自主品牌强大的技能自傲和产品实力。