川崎长期以来一贯是运动摩托车领域的领军企业。这家 19 世纪末期成立的工业企业，如今已发展为有史以来最具传奇色彩的摩托车制造商之一。作为制造和推广超级运动摩托车的四大日本公司之一，川崎已进入赛车开拓领域半个世纪。
一些罕有的川崎摩托车已成为收藏市场上最抢手的摩托车。这该当不足为奇。川崎对摩托车的贡献无一不是有影响力的。大概他们曾经在街上推出的最有影响力的摩托车便是备受推崇的 Ninja。
本田以 CB750 掀起了超级摩托车的热潮，其他四大制造商也迅速跟进。随着川崎 1984 年 GPz900R 的首次亮相，更快、更精简成为游戏的代名词。Ninja GPz900R 是第一辆得到摩托车界最著名称号的摩托车，它配备 16 气门、液冷四缸发动机，可产生 108 马力，重量仅为 546 磅；首款 Ninja 开启了摩托车界的武备竞赛。它是当代运动型摩托车的鼻祖，其影响至少可以说一贯持续。
当代 Ninja 出身了一系列摩托车，不再局限于 600 和 1,000 cc 排量。2024 Ninja 不再仅仅具有令人膝盖酸痛的操控性和令人眼花缭乱的速率，它适宜所有人，从初学者到周末赛道贺好者，再到只须要车库里速率最快的摩托车的骑手。
今年是 Ninja 出身 40 周年。我们决定全面回顾一下所有冠以 Ninja 名称的摩托车。
忍者 400 和忍者 500 -- 5,299 美元
以前，有好导师辅导的新骑手们会被奉告不要骑运动型摩托车。它们速率快，随意马虎扭动，而且踩油门很难掌握。近年来，制造商们一贯在探索更小、更易于操控的摩托车，同时兼具运动型摩托车的美感和性能。川崎对这种征象非常熟习。当本田、铃木和雅马哈专注于 600 和 1000 时，其 Ninja 250 和 500 为新骑手供应了进入运动型摩托车领域的垫脚石。
这一理念在 2024 年阵容中最便宜的 Ninja 中得以延续。川崎供应两款排量低于 600 的摩托车：Ninja 400 和 Ninja 500。奇怪的是，这两款摩托车的起价均为 5,299 美元。更奇怪的是，只管外号不同，但 399 cc 的 400 与 451 cc 的 500 之间仅相差 52 立方厘米。
答案是川崎将停产 400 型号，同时将功率稍强的 500 型号引入其价格实惠的入门级摩托车领域。结果是 51 马力的并列双缸发动机，重 379 磅，座高 30.9 英寸。
小排量 Ninja 可以称为入门级摩托车，由于它们重量轻，排量相对较小。但是，很多动作发生在每小时 25 到 65 英里之间，我们当中谁会利用公升摩托车的全体功率带？入门级 Ninja 便是入门级。但是，考虑到近年来机器价格的飙升，潜在买家可能会做得更糟。
Ninja e-1——7,899 美元
川崎价格等级中的下一个是Ninja e-1。随着汽车行业连续转向电动汽车，川崎推出了其首款全尺寸电动摩托车，并参与个中。e-1 的售价为 7,899 美元，这再次表明 Ninja 品牌正在转变为自己的子品牌。
只管没有内燃机，e-1 仍由一对锂离子电池供电，这些电池装在以前我们称之为“油箱”的地方。纵然有 Ninja 标志，e-1 也该当被视为通勤办理方案，而不是性能车。e-1 的最大续航里程为 41 英里，最高时速为 55 英里/小时，与雅马哈 R1 的水平并不完备一样。
e-1 可能看起来像是履带式机器，但绝对不是。电动动力系统肃清了对离合器的需求，取消了齿轮的观点，由于单速比变速器将动力通报到车轮。
看到一家大型制造商将电动汽车纳入其高性能汽车阵容，这很有趣。虽然 e-1 可能是包括无与伦比的 Ninja H2R（详见下文）在内的系列中的一个紧张异类，但它表明川崎的未来愿景具有一定的灵巧性。运动型电动通勤车有空间吗？只有韶光才能证明。
Ninja 650——8,299 美元
过去，一辆排量超过 600 立方厘米的运动摩托车，如果冠以 Ninja 的名字，人们会期待它搭载一台轰鸣的直列四缸发动机。但 2024 款 Ninja 650 却并非如此。相反，400 和 500 的并列双缸配置供应了动力。加上激进的造型、直立的车把、相对舒适的骑行姿势以及 ABS、智好手机连接、牵引力掌握和三种可调节骑行模式等当代配置，650 堪称中量级摩托车的典范。
650 性能出色，但动力不敷，拥有 67 马力 — 绰绰有余，但与中量级运动摩托车所期望的 120 马力以上比较，差距很大。并列双缸发动机的上风之一是其扭矩大。650 拥有近 50 磅英尺的扭矩，平衡性很好。这是一辆初学者可以学习的摩托车，也是一辆专家可以努力节制的摩托车。
2024 款 Ninja 650 代表了为公路打造的运动摩托车的魅力。当然，这款 200 马力的摩托车很有吸引力，但大多数骑手不会在周末沿着赛道狂飙。他们骑着摩托车去上班或周末旅行。运动摩托车让人遐想到蜷缩的骑行姿势和 17,000 RPM 的红线。Ninja 650 可能更适宜被想象成一款运动型摩托车，既能带来充足的乐趣，又不会太过失落控。
Ninja ZX-4R——9,399美元
Ninja ZX-4R 是本榜单上第一款回归 Ninja 最初观点的车型 — 一款带转向灯的赛道机器。不要被相对较小的排量所蒙骗；这款 Ninja 确实配得上 R 的称号。
ZX-4 起价 9,399 美元，有四种型号可供选择：ZX-4R ABS、ZX-4RR ABS、ZX-4RR KRT 版 ABS 和 40 周年纪念版 ABS。后两种型号只是外不雅观升级，40 周年纪念版让人回忆起 90 年代的涂装方案。R 和 9,899 美元 RR 之间的 500 美元差价是悬挂和换挡器升级，适宜那些对赛道周末感兴趣的人，包括双向快速换挡器和
399 cc 直列四缸发动机拥有 76 马力和 26.5 磅英尺的扭矩，与此列表中的其他小排量摩托车比较，它更符合过去的 Ninjas 风格。单单 15,000 RPM 的红线就足以解释 Kawa 对 ZX-4R 的愿景。
履历丰富的车手可能会对川崎致力于打造小排量赛车感到不满，但 ZX-4R 性能强大，但又不会让人失落望。这款车不适宜履历丰富的赛道车手，但对付那些想在性能天下中一试技艺，又不想由于踩油门而让车子翻个身的人来说，它是一个很好的垫脚石，更不用说那些体重较轻或体型较小、不适应大型赛车的车手了。
Ninja ZX-6R——11,399美元
岁月大概改变了川崎对 Ninja 的态度，但该系列的国度栋梁——备受推崇的 ZX-6R 仍旧霸占着光荣的地位。它还是 Ninja 吗？让我们看看。636 立方厘米直列四缸发动机？没错。超过 120 马力？没错。准确地说是 122 马力。激进的驾驶姿势？没错。狂野的川崎绿色喷漆？再确认一下。它确实是 Ninja。
自 1995 年以来，ZX-6R 一贯是川崎压倒一切的中量级运动摩托车。曾几何时，600 级是运动摩托车界的焦点。虽然 600 级可能不再霸占中央位置，但 ZX-6R 仍旧非常出色。
它对新手或缺少履历的骑手来说接管度不高，同时保留了令人紧张刺激的功能。不过，川崎 Ninja 6 仍与时俱进。这表示在更新的仪表盘屏幕、高等骑行模式、可自定义的牵引力掌握和动力以及更新的凸轮和集管上。
2024 年推出的这款环球最受欢迎的超级摩托车是该系列的延续。对付履历丰富的骑手来说，这款摩托车足以让他们永劫光享受，它代表了初学者摩托车与 1,000 cc 怪物之间的垫脚石。它的售价为 11,399 美元，与本世纪初那些大家伙的售价相同，但这便是现状。这是一辆更好的摩托车。
Ninja 7 Hybrid——12,499 美元
传奇的 R6 停产，取而代之的是新款Yamaha YZF-R7。幸运的是，川崎保留了 ZX-6R，但这并不是说它不能涉足 700 cc 领域。Kawa 的分歧凡响之处在于它是一款稠浊动力车。
如果您对 e-1 感兴趣，但直到看到性能数据后才创造，Ninja 7 Hybrid 可能更适宜您。顾名思义，Ninja 7 采取稠浊气/电力系统驱动，这就像得到（或至少寻求）两全其美。然而，这个名字用词不当。这款酷炫的摩托车拥有 451 cc 内燃并列双缸发动机，辅以由 48 伏锂离子电池供电的电动牵引电机。川崎声称，其结果是，在易于掌握且省油的条件下实现了 100 升的摩托车加速度。
该车型的造型让人想起川崎的 Versys，采取直立座椅、波折车把和街头霸王风格的整流罩。7 Hybrid 是川崎未来愿景的又一缩影。其 2024 年 Ninja 系列包括一款全电动摩托车和一款稠浊动力摩托车。这是未来的潮流吗？无论如何，这款摩托车该当会引起任何对近期摩托车运动感兴趣的人的把稳。
Ninja 1000SX——13,699美元
可以将 Ninja SX1000 视为川崎对其运动摩托车实际利用者的认可。请把稳，名称中没有 R，而这在近似的平行宇宙中可以称为运动旅行车。虽然 Ninja 这个名字紧张指纯运动摩托车，但川崎目前的阵容表明了对该系列的开放态度。虽然 1000SX 供应了运动摩托车的动力和性能，但它绝对是为长途骑行而设计的。
川崎将 1000SX 与 7 Hybrid、650、400 和 500 一起归类为运动型摩托车，而不是超级运动型摩托车或超级跑车。这款 1,000 cc 直列四缸发动机拥有 140 马力和 82 磅英尺扭矩，足以搪塞任何高速公路。SX 并不止于此；它还配备了大量小玩意和小配件，旨在让驾驶尽可能平稳舒适。
除了可用的硬质行李配件外，SX 还致力于通过牵引力掌握、集成驾驶模式、ABS、巡航掌握、智好手机连接、快速换挡、滑动离合器和电子节气门阀成为高速公路之王。川崎彷佛不遗余力，供应了一种运动旅行体验，这种体验虽然没有超级或超级运动产品那么刺激，但同样令人愉悦。
Ninja ZX-14R——16,599美元
ZX-14R 是川崎超级运动摩托车中排量最大的摩托车。20 世纪 90 年代和 21 世纪初的速率之战推动摩托车发展到前所未有的高度，本田的黑鸟、铃木的隼和 ZX-14R 便是个中的代表。这一传统在川崎最强劲的摩托车的弧形整流罩中得以延续。
这辆摩托车不是高速公路巡洋舰；这个角色是为 1000SX 保留的。在 H2 推出之前，ZX-14R 曾是川崎产品线中速率最快的摩托车。虽然过去的版本方向于动力巡航，但 2024 是一款态度光鲜的直线加速赛恶魔。
凭借其 1,441 立方厘米的直列四缸发动机，这款摩托车可产生惊人的 207 马力和 117 磅英尺的扭矩，因此它并不适宜初学者或胆小者。对付紧握车把的专业骑手来说，它是一款街头武器。如果您想要川崎最大的超级跑车，请看看 ZX-14R。
Ninja ZX-10R——17,799美元
啊，公版摩托车。它曾是运动摩托车界的顶峰，虽然在四大巨子之间的动力和性能竞争中可能被超越，但它仍旧是一个关键的竞争者。川崎的 ZX-10R 自 2004 年以来一贯存在。它操持与本田 CBR1000RR、雅马哈 R1和铃木 GSX-R 1000 等车型一较高下，但它的表现超出了预期。
二十年后，2024 款 ZX-10R 仍旧是 Ninja 家族备受推崇的成员。与其大兄弟 ZX-14R 一样，这款 998 cc 直列四缸发动机以 204 磅英尺的扭矩打破了 200 马力大关。
2024 款车型的一项新变革是加入了空气动力学小翼——MotoGP 赛车上可能看到的较小版本——以提高阻力和增加下压力。ZX-10R 的统统都是为了以某种办法得到更好的性能。这款 1.0 升 Ninja 无论是在街道上还是赛道上都是一把利器，它让车手们不得不屈膝。
Ninja H2——57,500美元
第一款得到 H2 外号的川崎摩托车是 20 世纪 70 年代的 Mach IV。但它还有另一个名字：Widowmaker。它的峰值二冲程动力让骑手感到错愕，须要稳稳地踩油门。当前的 H2 版本继续了这一传统。这是一款绝对猖獗的摩托车，旨在结束动力之争。
忘掉运动，忘掉超级运动。川崎将 H2 归类为超级运动机器，缘故原由显而易见。川崎工程师从一开始就动手开拓一款增压式 998 cc 发动机，该发动机位于格架中，由最前辈的系统掌握，旨在让车轮保持着地面，让骑手坐在座位上。
H2 有三种格局：H2、SX 和 H2R。SX 与 1000 SX 类似，面向运动旅行，并配备巡航掌握和赞助系统等干系功能。它还能产生相对合理的 200 马力。如果你花大价钱购买 H2R，这些舒适功能就不复存在了。地球上最酷的 Ninja 能产生 326 马力。这不是笔误；这个数字以“3”开头。到目前为止，没有什么比在量产摩托车上为街道供应更大的动力更靠近了。
毋庸置疑，H2R 并不适宜缺少履历或能力不敷的人。但是，如果您的欲望清单上列有速率最快的量产摩托车，那么 H2R 就该当放在您的车库里。