作为一名终生的汽车爱好者，莲花汽车在某些方面一贯是我所熟习的。我第一次打仗到这个品牌是由于 James May 在Campervan Challenge中选择了 Excel ，然后是在 Patagonia Special 中选择了 Esprit V8，以及 Lotus 在 F1 中的表现，当然还有 Kimi Raikkonen 吗？
然而，直到 2020 年代，我才开始更多地打仗这个品牌。有两个莲花迷朋友意味着要在 Exige 390 Final Edition 和 Esprit V8 的搭客座位上度过几个恐怖的周末。结识来自奥克兰莲花的克里斯后，我也在该品牌的新西兰故乡待了几个小时。只管我从未真正驾驶过该品牌，但所有这些人无疑都温暖了我对这个品牌的感情。到现在为止都是这样！
莲花 Eletre S登场。当克里斯和他的同事夏洛特把钥匙扔给我，或者更确切地说，小心翼翼地递给我时（这是一辆代价 35 万美元的汽车！
），诚笃说，我不知道会发生什么。如果以我之前对这个品牌的体验为依据的话，这辆车肯定会让人害怕，但我仍旧处于一个不熟习的领域，莲花也是如此。
请记住，路特斯在制造小型轻型跑车方面磨练了自己的荣誉和历史，偶尔会加入 2+2 来供应“实用性”。该品牌此前从未推出过 SUV，更不用说推出电动汽车了。不过，它的鼻子上有一个莲花徽章，除非有其他证明，否则我是一个只看表面代价的人。
Eletre S 无论走到哪里都是引人瞩目的焦点！
只管 Eletre 对付路特斯来说是一个全新的领域，但这个品牌对直线或拐角性能略知一二。因此，纵然在停车时，Eletre 看起来也很快。其锐利的线条、宽大的透风口和引人瞩目的车顶线都表明这是一辆非常快的汽车。
是的，它很快，我稍后会说清楚，但当停车或在缓慢移动的交通中时，它会吸引你难以置信的眼球。我什至创造自己在探求六根清净的商店橱窗，只是为了能瞥见它的倒影。当我在城里我最喜好的意大利餐厅之一 Da Sette Soldi 出去吃晚饭时，我在前面抢到了一个令人垂涎的停车位，以不雅观察汽车的反应。当这辆车映入眼帘时，途经的人们都伸长了脖子，它引发了好奇、惊异，当然还有希望。
纵然停车时看起来也很快！
纵然是可选的恒星黑（Eletre 上最不起眼的颜色），它也很难不被把稳到。不可否认，我确实始终将尾翼升起，以减轻汽车的酷感，但即便如此，它的吸引力也是不可否认的。 Eletre 在尺寸方面同样无可争议。它的尺寸超过 5 米 (5.1 m)，宽度超过 2 米，虽然巨大，但在隐蔽其比例方面表现出色。
选择加洛韦绿（我的选择）或太阳黄油漆选项，您就可以告别私家侦查的职业生涯。各种可选车轮（这辆车有 23 英寸多辐条）、涂漆制动卡钳和大量碳纤维可以进一步使外不雅观变得活泼。
Eletre 的内饰是传统奢华与当代科技的结合
同样，内饰也有多种选择。然而，它们都环绕一个主题，有五个选择。这款评测车型以 Quartz 为主题，配备浅灰色纯素皮革座椅，带有黄色缝线和亮点，为透风的内饰增长了盛行色彩。
每个表面都触感幽美，始终采取优柔的材料，打造奢华的组合。考虑到这是莲花有史以来最宏伟的内饰，其实行过程非常出色。与某些电动汽车上看到的完备极简主义的诱惑比较，节约但故意识地利用按钮是一个受欢迎的变革，只管中心音量开关会受到欢迎。
Eletre S 内饰充满奢华气息，KEF 音响值得一提
位于中间显著位置的是引人瞩目的中心信息娱乐屏幕。 15.1 英寸，虽然很大，但考虑到汽车的尺寸，它并没有压倒仪表板。它险些掌握着统统，只管我创造自己与它的交互大多是为了一些无聊的目的。对付基本任务，中间有景象开关和音频转向掌握。
我之条件到过“轻浮”这个词，我的评测车便是这样。它可以选择“内部碳包”，在内部面板上添加嵌件。指定带有透风和推拿座椅的“舒适座椅包”，我创造自己常常利用后者。中心信息娱乐单元还掌握电子尾翼以及可选的“智能玻璃屋顶”，只需滑动手指即可变得不透明或保持透明！
然后是音频，据我可靠，1380W 15 扬声器KEF系统已经足够了，但升级后的 2160W 23 扬声器 3D KEF 系统却是超现实的。 Tears For Fears 的《Everybody Wants To Rule The World》和 Pet Shop Boys 的《Always On My Mind》是我脑海中浮现的两首特殊出色的听觉体验。
标志性的莲花颜色是一个突出的设计元素
Eletre S 无疑在春季表现出色。是的，它充满后的重量可能约为 3 吨，其 112 千瓦时的电池和豪华的内饰并不显得轻盈，但它的功能却非常强大。输出 600bhp、450kW 和 710Nm 意味着这款莲花将在 4.5 秒内从 0 加速到 100！
运动模式许可利用这种力量，但对付大多数人来说，巡回赛将证明是巨大的。这也是我最喜好的模式，供应动力和舒适度的最佳平衡。如果您热衷于声称的 600 公里续航里程，还有 Range。
Eletre S 在平衡方面做得非常出色。它以一种违反物理定律的办法绕过拐角，同时保持在一条直线上，以一种令人惊叹而不是心脏停滞的办法开释它的力量。宽轮胎有助于它始终牢牢地保持在路面上，而适当强大的刹车将在驾驶员激情亲切飞腾时高兴地为驾驶员供应帮助。为充满活力的公路冲击力供应充足的动力和接协力，并为日常利用供应精细的设计， Eletre S 很好地利用了其超能力。
Eletre S 是路特斯品牌首款 SUV 和 EV 的出色成果！
讯断
末了，路特斯的新款超电动 SUV 知足了您对该品牌的所故意想不到的需求，同时也知足了您对它的期望。只管我与路特斯的关系并没有持续几十年，但我甘心这个品牌连续存在并生产日常利用的超级电动汽车，而不是坚持其老枪并逐渐消逝在某种默默无闻中。汽车天下正在发生变革，如果路特斯想要留在个中，那么他们就须要大胆，这正是他们在 Eletre 上所做的。
就像历史上每朵莲花一样，会有仇恨者和恋人，这便是 Eletre 的俏丽之处。它非常不同，但实质上保留了该品牌一贯以来所具有的神奇吸引力。正如俗话所说，“你永久不会忘却你的第一次”，驾驶莲花 Eletre S 度过周末的影象肯定不会很快从我的脑海中消逝。