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近日，不少新能源车主反响，新能源汽车在利用各品牌的新能源车充电桩进行充电时，超时未开走，将被收取“超时占位费”，且各品牌的收费标准不一，价格普遍偏高。
近日，拜访济南市多家充电桩，理解“超时占位费”的收费情形
9月18日，海报新闻通过线下拜访多个品牌充电桩创造，多家新能源充电站的确存在加收“超时占位费”的征象，且收费标准不尽相同，多按分钟计费，折合每小时30元到384元不等。
“超时占用费”很普遍
每小时30元到384元不等
9月18日，海报新闻线下拜访特来电、极氪、特斯拉、开迈斯等品牌充电桩，创造不同品牌充电桩在收费标准上存在差异，收费在每小时30元到384元不等。特来电(济南世贸充电站)超时占位费为0.5元/分钟，特斯拉超时充电站(济南世茂广场)占位费为6.4元/分钟，且计费标准以及上限金额均存在差异。
济南中豪大酒店极氪新能源汽车充电站，有明确收取超时占位费的标识
在济南中豪大酒店的极氪新能源汽车充电站，充电桩阁下的标识牌上清晰注明：“车辆处于非充电状态下累计占用车位超过30分钟后，将按照1.0元/分钟收取超时占位费，不敷1分钟按照1分钟收取，封顶50元/次”。可见在汽车充电结束30分钟后的韶光内，不收取超时占位费，若不及时驶离则开始计时收取。
特斯拉超级充电站充电做事用度标准
随后，拜访创造，在特斯拉超级充电站(济南世茂广场)，超时占位费与电费定价均显示在墙壁标识牌上。相较于极氪，特斯拉的规则另有不同，特斯拉超级充电站规定在充电完成后五分钟后未驶离的，将按照6.4元/分钟收取占位费，持续累加，上不封顶，每小时高达384元。
济南世茂广场的特来电充电站标识超时占位费标准
特来电(济南世贸广场充电站)标注超时占用费0.5元/分钟;限时减免30分钟，上限30元。
开迈斯充电站并未挂出干系标识，创造，在微信小程序“开迈斯充电”内，在选择相应充电站点后，详情页面内“超时占位”一栏显示干系标准，标注“收费标准为0.5元/分钟，前30分钟免费。”
微信小程序“开迈斯充电”页面中，关于超时占位的收费标准。
车主吐槽收费过高
多家企业回应，初衷并非营利
对付占位费的收取，消费者态度不一。在线下拜访时，随机采访多位新能源车主，有车主表示：“占位费该收，要不然大家都会去占位停车，就给那些真正须要充电的人带来未便利了。”也有车主表示，“用度太高了，而且有些标准还不一样，第一次充电的新能源车主如果不把稳就踩坑里了。”
在小红书上，网友@木子xf 、网友@达瓦发布关于超时占位费的帖子，二者称自己在未知的情形下被加收“超时占位费”。私信两位网友，均表示自己在充电前不知道要加收超时占位费。“95元的用度中，超时占位费就有68元，占位费是电费的两倍还要多，属于是给我当头一棒。”网友见告。
网友@木子xf在小红书上晒出的充电详情账单
在黑猫投诉平台搜索创造，有数百条涉及“占位费”的投诉内容，“乱收取”“不通知”“收费标准不合理”是投诉内容的高频词汇。
黑猫投诉平台有关“占位费”的投诉有数百条。
值得把稳的是，在拜访的多个充电桩品牌中，特斯拉、极氪、特来电等品牌的充电站均在充电桩旁的标识牌中标注了超时占位费的收费标准。开迈斯充电站除充电步骤和充电安全事变外，有关占位费的标准并未明确标注在标识牌中，而在小程序“开迈斯充电”中，充电详情页面显示“超时占位”，有先容详细的收费规则。
谈及占位费收取的初衷，多家企业表示并非借此营利，而是更好地提升充电站的利用效率，给用户良好的充电体验。
特斯拉官网表示，“我们十分理解车主在抵达充电站后，却创造车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取超时占用费这一方法来提高充电站的利用率。”
在开迈斯充电微信"大众号咨询时，客服表示：“开迈斯上线占位费机制，可知足更多车主用电需求，营造绿色的充电环境，杜绝不文明占位情形。”
“超时占位费”合理吗?
随着新能源汽车越来越广泛的运用，不断攀升的电车数量与稀缺的车位之间的抵牾日益突出，“超时占位费”应运而生。所谓超时占位费，是指新能源汽车在停滞充电后永劫光不“拔枪”或者充电前永劫光占用充电桩不启动充电而产生的用度。
充电站收取超时占位费，作为一种商业策略，可倒逼用户合理利用充电站，提升用户体验，营造绿色的充电环境。但在此过程中伴随着的收费标准不明确、规则奉告不清晰等问题，无形中让占位费变成“充电刺客”。
据理解，超时占位费不属于实施政府辅导价或政府定价的范围，而是不同市场主体的市场行为，其作为超时占用充电桩应支付的对价，实施市场调节价，受市场供求关系和生产经营本钱等成分影响。同时，业内人士建议充电桩企业不论是在收取前的奉告上，还是规则的公示上均应尽到提醒责任，充电条件示把稳，及时将收费标准公示于众，确保收费透明、合理。