踩油门可以提高发动机转速，但是油门踏板的深度和发动机转速并没有特殊的对应关系。发动机转速的高低只取决于发动机的输出扭矩和负载，比如空挡时发动机只须要战胜自身运行阻力就行，这时候轻轻踩油门转速就可以拉到很高。而带档行驶中发动机还要战胜行驶阻力，因此踩油门时转速并不会瞬间迅速上升。
发动机高转速运行时一定会增加磨损，对付正常行驶中的高转速来说磨损是必须的，这是用车需求，不过大部分情形下我们驾驶中并不会用到太高转速。但是空挡状态下轻微踩点油门转速就会大幅度提升，而空挡时过高的转速没有太大意义，因此有些厂家在ECU里会设定空挡断油转速，当空挡踩油门发动机转速达到限定值时ECU会停滞喷油，限定发动机转速。
高转速断油ECU限定转速的方法便是断油，也便是停滞喷油。断油时发动机转速会在断油转速附近徘徊，同时发动机会发出啪啪声，这是由于转速达到断油转速时ECU停滞喷油，发动机转速低落，发动机运行噪音降落，转速低于断油转速时ECU又急速规复喷油，转速再次提升，运行噪音再次提升，然后达到断油转速又停滞喷油，在这个不断停滞/规复喷油的过程中发动机就发出有节奏的啪啪声。我们在一些视频里能看到一些性能车原地轰油门时发动机声音并不是连续的而是有节奏的啪啪响便是发动机在进行断油掌握。只是这些车基本上没有空挡断油转速，只有达到红线附近才会启动断油。
电子限速也是靠断油实现很多汽车发动机功率很大，但是最高车速并不高，这是厂家根据车型设定的电子限速，电子限速功能也是依赖断油来掌握的，当车速达到限定的最高车速时ECU便会停滞喷油，限定车速连续提升。由于不同车型高速行驶的稳定性不同，因此须要对不同车型限定不同的极速，一样平常来说SUV的限速比轿车低，由于SUV高速稳定性不如轿车。因此当你看到一辆车极速并不高时大概不是动力不足，只是被电子限速给封印了而已。
改装车修正断油转速可以提高输出功率空挡转速限定并不是所有车都有，但是红线转速附近的断油转速每辆车都有，我们看到车辆的转速表最好转速基本上都在7000-8000转，但实际上发动机很难达到这个转速，由于在达到这个转速之前ECU就进行断油掌握了。有些改装车提升发动机功率的一个方法便是刷ECU改良步油转速，这样在驾驶中发动机转速就可以拉到更高，能够获取多一些输出功率。