在发布会上，奇瑞汽车株式会社副总经理李学用表示“瑞虎9通过技能平权让所有用户都能享受到超舒适的进阶体验。顶格的学习能力，让瑞虎从崭露锋芒直至超越，成为20万级‘新公路之王’。”它的超越之力从何而来呢？
一句话点评全新奇瑞瑞虎9、瑞虎9 C-DM：
油电双子各有上风，瑞虎9没想给合伙品牌留空间。
上风：
1、燃油电混双版本同步发售
2、家族化原创外不雅观得到进一步延展
3、内饰工艺延续高标准
4、燃油动力强劲，电混动力拥有超长续航
5、舒适性配置丰富
不敷：
1、电混版充电功率相对一样平常
2、8AT变速箱不是全系标配
左手燃油，右手电混的自傲
想要当“公路之王”，就必须要有越级的公路表现。对付以发动机技能来突围的奇瑞，瑞虎9的动力表现一定是一大亮点。2025款瑞虎9燃油版搭载中国“心”鲲鹏2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱，最大扭矩达400N·m。从参数上看，这台发动机的表现与BBA的同排量机型已没有明显差距，带动这台2820mm轴距的中大型SUV绰绰有余。
这次发布会上，瑞虎9的电混版本-搭载鲲鹏超能混动C-DM的瑞虎9C-DM也同步上市。新车配备1.5T混动专用发动机，最高热效率达到44.5%，亏电油耗为4L级，CLTC纯电续航达106km，并支持6.6kW对外放电。而在实际测试中，这台车可以达成超过2000公里的续航成绩，还真有点“长跑冠军”的意思了。
配置丰富、体验实在的自傲
新能源车市场卷上天之后，坐拥大量燃油车市场份额的奇瑞也开始了新一波的“武备竞赛”。即便处于15-20万元旁边的燃油SUV市场，瑞虎9车型也能给到CDC可变阻尼悬架系统、L2.5级驾驶赞助、50吋AR-HUD、女王副驾等“时髦配置”，这对付还没有条件拥有纯电车型的朋友来说极具吸引力。在不受补能条件的影响下实现体验的更新确实可以算是燃油车突围的可靠路线。
此外，奇瑞的终生质保政策在当下加倍看重全寿命周期体验的乘用车市场显得格外的令人安心，敢用品质做包管的自主品牌少之又少，奇瑞能一如既往的将政策实行下去，已然拥有了其他品牌无法得到的“壁垒”。
编辑不雅观点
截至目前，新能源车霸占奇瑞整体销量的份额还不到20%。因此坚持燃油车市场份额以为电动化转型争取韶光便成了2025款瑞虎9等车型的义务所在。而C-DM插电混动车型的同步推出，则是推动经典车款平滑转型的又一举措。温和的产品更随意马虎让人接管，瑞虎家族在逐渐“触电”的过程中也抖擞了新的生命力。