我知道大多数人对付这台2系的态度也便是看看而已，但是你要明白一件事情，这是宝马FAAR先驱平台上的首款车型，也便是说，即将换代国产1系也会在该平台上面出身，以是这台2系的动态感想熏染将具有一定的参考意义，不妨花点功夫仔细看看这篇文章吧。
熟习也陌生
上手之后，这台2系依旧散发出浓浓宝马运动车型的味道，低矮的坐姿，包裹性极强的座椅，给你的第一觉得便是它不是一辆舒畅的车。车轮在碾过几个减速带之后，它的底盘让我感到既熟习又陌生，熟习是由于依然给予了我紧绷的味道，但仔细品味之后，这种紧绷的觉得来的更加丝滑，换句话说，它的四根避震器在与车架连接的地方像是被垫上了一层泡沫，避振虽然是偏硬的，但是通报进车厢内的振动是被过滤了一层，不再有那种硬碰硬的觉得，来的更加有质感。
FAAR的2系依然采取了前双球节略震支柱的前悬挂和多连杆的后悬挂，在构造上与UKL平台车型是险些同等的，在调校上我们能够感想熏染到加入了舒适性的调校，但并不因此捐躯运动型为目的，就像我刚刚所说的，它的避振阻尼依然偏硬，只是在通报的过程中更加有层次，振动来的自然、有质感，这就能够担保一定的支撑性。我们把全新2系开上赛道，车身在弯道中姿态也更加从容，无论是前后还是旁边，车辆都没有过分的重心转移，以是时候能让轮胎处于良好的抓地力当中。不过这台2系的轮胎是侧重舒适性的，抓地力很有限，速率稍快很随意马虎让这台车在弯道中呈现转向不敷的趋势，如果能够为其改换一台侧重性能的轮胎，我想开起来一定会更加得心应手。
还有一点明显的变革便是这台2系的转向手感没有UKL平台下的1系那么沉重了，不过沉稳踏实的手感依旧还在，可能针对性的进行调度会更加适宜女性驾驶者。车头的相应还是一如既往的积极，你很难找到车头相应与方向盘操作之间的断档期，以是别看它只是一台先驱平台的宝马，最讨BIMMER喜好的车辆沟通感可真的不会缺席。
可以更加激进目前在售的入口2系全部为225i版本车型，动力系统搭载的便是熟习的B48发动机与7DCT的组合，最大功率达到了192kW，峰值扭矩280牛米，与纵置平台的3系比较，功率有所提高，但扭矩有所低落。
虽然是新的平台，但这套动力系统也非常熟习了，25i的规格放在这台2系上是相称够用了。动力的输出针对发动机低转速区间很看重，低扭表现非常出色，所带来的一定是较为轻盈的动力输出感想熏染。城市里的走走停停，合理限速内的跟车超车，这些情形驾驶员脚下的油门踏板无需踩得多深，动力都会相应得十分迅速且有力。
7速双离合变速箱已经非常靠近8AT的感想熏染，至于抑扬之类瑕疵放在本日去感想熏染已经基本不在了，唯一的缺陷便是在激烈驾驶时降挡速率偏慢了一点，对付2系这样主打运动的轿车我以为调校的过于激进一点也何尝不可，这种相对守旧的换挡逻辑放在之后的1系上面想必更加的得当。
有遗憾有惊喜
回到它的外不雅观设计上，我以为全新2系好的地方在于一些设计细节做得比较激进，比如说前脸的包围都显得十分凶恶与战斗，还有全新设计的尾部都比较有辨识度。但是作为一个以偶数命名的车型，它做得还不足极致、不足夸年夜，尤其是它的全体车体轮廓，与现款1系去比或多或少有些靠近。
无框车门还是比较有诚意的，这也是这台车最能凸显运动感的设计了。
FAAR平台提升的不仅仅是机器方面，来到车厢内你会看到它的全体设计也跟上了CLAR平台的脚步，包括交互系统也装上了IDrive7，十分靠近3系的觉得。
不过这台2系的车厢设计也有着自己独特的标签，比如带有氛围灯的光影饰板、独特的储物套件等。其余包括M运动座椅这些配置，都是个性所需的必备元素。
乘坐空间方面就别有太高的期待了，这台2系的后排基本只能知足短途出行，较为局促的腿部空间和头部空间实在太过于勉强。
总结
宝马2系四门轿跑符合宝马以偶数命名车型的特色，从产品表现去看它是合格的，个性的外表与独特的驾驶意见意义，我相信这是它不同于未来新1系的地方。不过对付极致的玩家来说，这台2系又显然不足硬核，我想宝马早已经get到键盘车神会说什么，以是这个问题就交给2系Coupe去回答了。