2022年3月1日上午9时许，在大泰西上动怒、载有约4000辆大众集团汽车的“Felicity Ace”号货轮在间隔葡萄牙亚速尔群岛海岸大约220海里处沉没。这是两年来第一起涉及PCTC的重大事件。这一最新事件与早期丢失的不同之处在于，“Felicity Ace”号的4000辆汽车中有大量电动汽车。
该事宜目前正在调查中，以确定锂电池成分是否在这次事件中程度导致了船损，或在多大程度上导致了事件发生。由于人们担心汽车运营商或尚未能完备肃清运输电动汽车所带来的风险。
无论是否是锂离子电池引起的爆炸，大型PCTCs的失火仍旧令人严重关怀，只管自2019年以来，该行业的安全记录有所改进，但仅在那一年就有三艘船沉没。个中两起伤亡事件，一起是“Diamond Highway”号在菲律宾附近的南中国海水域发生失火后被弃船。其余一起意大利航运公司Grimaldi旗下一艘满载着保时捷和奥迪汽车的50000GT滚装船Grande America在比斯开湾发生大火后沉没。这两起事件均为失火引起。
汽车运输船的领先运营商HöeghAutoliners CEO Andreas Enger师长西席在接管劳氏采访时表示，汽车运输船失火是一个大而繁芜的问题，这是我们正在研究的一个问题，我们在2020年失落去了一艘船。当时这艘船刚刚完成装货作业，不久第七层甲板动怒，发生爆炸，造成数名消防员受伤。美国国家运输安全委员会在对事件进行调查后发布的一份报告显示，该起事件是由一辆二手车中未精确连接的电池的电气故障引起的。这场大火造成了代价4000万美元的货色丢失，花了一个多星期才息灭。该船被宣告为推定全损。在谈起这起事件时，没有人会认为这与电动汽车有任何被证明的联系。
在一些情形下，我们也很难在沉入深海的船舶中找到缘故原由。就像2019年的“Grande America”号和近期发生的“Felicity Ace”号事件，船舶都沉入了百米深海之中。
在HöeghAutoliners，我们对付货色的接管和查验变得更加严格。到目前为止，我们并没有发生电动汽车的事件，但在这方面我们还须要更多研究。
状师事务所Watson Farley&Williams在最近揭橥的一份报告中说，没有证据表明电动汽车更随意马虎着火，但它们确实比装有内燃机的汽车燃烧得更剧烈。
事件发生后，“Felicity Ace”号的运营商Mitsui OSK表示，公司停息在PCTC上预定运输利用过的全电动汽车的舱位。
Andreas Enger师长西席表示，HöeghAutoliners正在检讨船上方法，以降落风险，并更好地掌握现有船只的失火。近期我们正在磋商在船上携带更多二氧化碳灭火设备的可能性，并且限定电动车的电荷水平。此类船舶运输的哀求须要进一步重视起来。
“我们所知道的是，大型汽车运输船上最大的潜在失火隐患是劣质或受损的二手车。我们现在与装货码头互助，确保电池在装船前断开连接，”他说。“我们的新车也发生过火灾事件，但我们创造更有能力掌握局势——低质量二手车的风险要大得多。” Andreas Enger师长西席补充道。
他表示，公司正与其船舶设计师、汽车制造商和保险公司更加紧密地互助，以开拓办理方案。
该公司目前有8艘PCTC正在中国船厂建造，9100舱位，环保性能大幅提升，包括多种燃料的推进系统。
以个中一艘新建船舶“Aurora”号为例，涉及对早期船的数百项改进，以确保不仅能更好地处理货色，还能在发生失火时供应更好的气体樊篱来隔离汽车甲板。我们被许可参与建造的过程中，这对我们很主要。我们的计策是，希望非常靠近建造过程，以确保船舶的更安全、更清洁。