刹车灯，又称制动灯，一样平常位置在汽车尾部旁边各一个，中间偏上部还有一个，俗称“高位刹车灯”。顾名思义，这一灯组的浸染便是提醒后方车辆及行人把稳前方车辆有制动减速或停车的举动，预防追尾事件。根据我国《道路交通安全法》的规定，车灯有故障上路，被查处将被罚款。因此，在刹车灯有问题，包括刹车灯不亮或长亮的状况下上路，都属于违反规定。
可见，刹车灯作为汽车的旗子暗记，有便于后车不雅观察和判断前车的驾驶状态之用，还是十分主要的。但现在，由于审美设计等各类缘故原由，许多车企将汽车刹车灯设计得愈发小巧，纵然是丰田、特斯拉等品牌也如此，引来了不少网友的吐槽。可以说是“远看看不清，近看又晃眼”，这样的刹车灯还能良好地起到警示效果吗？
刹车灯并非什么新奇元件，有一定造车履历的车企都不会以为有什么难度，但要论为什么时下的刹车灯越造越小，疆哥认为，紧张与以下三个缘故原由有关。
第一大缘故原由，或许莫过于审美设计取向了。比如，现在贯穿式尾灯越来越盛行，这样的设计线条流畅、能够拉宽横向视觉效果，使尾部看起来更为大气，但尾灯内部须要凑集包括刹车灯在内的多种旗子暗记灯，为了追求都雅，许多设计师便选择将刹车灯缩小，使尾灯整体线条更流畅。
另一大缘故原由，则与LED技能的发展有关。此前，我国的许多汽车采纳的还是气体刹车灯，比如卤素，但随着LED材料本钱低落、日益遍及，越来越多厂家开始采取LED光源。相较之下，LED光源的发光效率更高，亮度更强，因而刹车灯以更小的尺寸就能够知足亮度哀求。
末了，车企是否能够通过减少刹车灯而实现降本增效的目的，也是值得商榷的。对付某些车型而言，在大面积赤色塑料件打造出的假贯穿式尾灯上减少刹车灯灯源的数量，自然能够实现降本的目的。
以是，刹车灯尺寸越变越小可以说是“大势所趋”，但尺寸过小的刹车灯显然会带来安全隐患，乃至现在许多“锐利狭长”的车前大灯也是如此，只顾气质营造而把灯组变成一条细缝，不把稳看都创造不到。值得一提的是，此前曾有宣布，加拿大多伦多大学研究团队设计出了一种动态刹车灯系统，能够在汽车紧急刹车时实现光束缩小、放大，这种设计有助于帮助后车驾驶员更快做出反应，减少追尾事件。可见，创新才是汽车进步的源泉。
总之，汽车毕竟是代步工具，刹车灯实质上做事于实用目的，设计者应该兼顾都雅与安全，“盲目跟风”反而会使车型失落去特色乃至遭致诟病。但是借着趋势，搞节省本钱夹带私货的事情，更是为大家所不齿的。对付越来越小的刹车灯，你有什么意见呢？欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你的意见。