经由检讨，师傅创造故障缘故原由很大略，排气管后部的两个主消音器破坏，用手晃动就能听到内部哗啦啦响。对付这种情形，只有换消音器才行，也便是后半部分的排气管。
并且，师傅还创造仪表的发动机故障灯一贯亮着，用电脑检讨出的问题是三元催化器有问题，用内窥镜创造内部烧蚀严重，须要换新三元催化器。在理解到详细的故障缘故原由后，奥德赛车主赞许这样维修。
下图所示，新旧排气管的比拟。赤色区域所示，这两个便是涌现问题的消音器，用手晃着就能听到哗啦啦的响声，踩油门就有响声。绿色区域所示，中间这一段排气管不用换。
下图箭头所示，这是排气管前真个三元催化器，仪表涌现的故障便是它破坏所导致，这次须要把它拆下换新。
我们来看看三元催化器的内部，如下图绿色箭头所示，陶瓷体有烧蚀痕迹，这是陶瓷体后部，前部烧蚀更严重。橙色箭头所示，这是后氧传感器。
三元催化器的拆卸比较难，师傅用了一个小时才把它给拆下来。绿色箭头所示，师傅正在用专用工具拆卸氧传感器，把它移到新三元催化器上面，它没有问题。
下图所示，这便是氧传感器，它在三元催化器后部安装，后氧传感器，浸染是监测三元催化器的事情是否正常。绿色箭头所示的传感器位置有积碳等杂物，这对氧传感器有一定的影响，师傅决定对它进行一个大略的清理。
本田车主在知道又检讨出来的问题后，表示会尽快维修。当师傅换好排气管之后，启动发动机并踩油门，已经没有之前的哗啦啦响，用电脑打消故障码后，也不再涌现，这个问题也办理了！
车友大略理解一下师傅的维修过程。
关于中美贸易战，这些都是假的！
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