市民王女士常常会从市区开车到青浦的奥特莱斯购物，每次都是从延安高架进入沪渝高速，再从赵巷出口下高速，收费一样平常为4.75元，也便是在5元的根本上打了95折；而元旦过后，她驾驶车辆按原路线去奥特莱斯时，末了ETC后台的缴费记录显示扣了近8元。这令王女士十分迷惑，难道高速公路的收费标准涨价了？
对此，上海市交通委有关卖力人见告，这次取消高速公路省界收费站并不是取消收费，而是通过技能手段改变了收费办法，目的便是实现车辆一直车快捷交费。而且，上海小客车的收费标准并没有发生变革，仍旧是按照2002年起实行的标准：每公里0.6元。
高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通畅费车型分类收费标准表（单位：元/公里，注：6轴以上货车按照6类货车收费标准实行。）来源：上海市交通委
之以是收费金额与以往不同，紧张有两个缘故原由。上海市取消高速公路省界收费站专项事情组项目推进组组长吴巍阐明，首先，收费模式从按最短间隔收费变为按里程精确收费。
撤站前：最短路径收费规则
取消高速公路省界收费站前，高速公路紧张采取封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。即：进入高速公路的车辆，在入口领取记录有其车辆和站点信息的通畅卡或将入口信息写入ETC，出口交回通畅卡或读写ETC信息后，按其行驶里程及车型(或计重)支付通畅费。也便是说，不管实际走了多远的路，都是按照出发点和终点之间的最短路径收取通畅费。举个例子，从河南北部安阳到南部的南阳，可以通过多条高速公路路径通达，你可以走任何一条你想走的路，但在收费的时候，统统都按照个中路径最短的一条路的里程，乘以费率标准进行收费，这便是最短路径收费。这种收费制式的问题在于，随着路网规模越大，难以表示用路者走多少路付多少费的公正原则。
撤站后：实施精准收费
取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变革的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架卖力收取其所在路段的用度，实现了分段精确收费，也便是说走多少路交多少钱。因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通畅费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。
引起收费金额与原来不同的第二个缘故原由是：计价办法不同了。
上海市取消高速公路省界收费站专项事情组政策折衷组组长宋勰哲阐明，原来，计价规则是按照“二舍八入，三七作五”取5的倍数整数。也便是说，原来的计价办法取整到“0元、5元、10元”等等，便是俗称“逢3进5”和“逢8进10”。举个例子，按照原来的计价办法，从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，如果收费金额是3元，实际收费就收5元；如果得出收费金额是8元，实际收费就取整到10元；如果收费金额是12元，实际收费也会取整到10元。撤除省界收费站后，按照实际里程乘以费率标准打算价格，ETC四舍五入精确到分，人工车道四舍五入精确到元，因此相应的金额也会“有升有降”。即，按现在的标准打算出来是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式比较，精确计费更加准确，更加公正合理。
从2020年1月1日起，上海高速公路通畅费将按照新的车型分类收费标准实行。高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通畅费分车型按“每车公里单价乘以计费里程”打算，G40长江隧桥段通畅费按次计费。
G40长江隧桥段车辆通畅费车型分类收费标准表（单位：元/车次，注：6轴以上货车按照6类货车收费标准实行。）来源：上海市交通委
宋勰哲先容，货车方面，新通畅费收费标准调度了货车分类办法，由原来的按照额定载质量分类调度为按照总轴数、车长和最大许可总质量分类。在收费标准方面，大部分货车收费标准坚持不变，别的部分货车由于车型分类的变革收费标准将会有所低落。以额定载质量为4吨的2轴货车为例，按照现行收费标准：费率每公里0.9元，对应新车型分类收费标准将为每公里0.6元。此外，对付安装集装箱运输车辆专用ETC车载装置，且通过交通运输部预约平台完成通畅预约的集装箱运输车辆，按照3类货车收费标准收取，部分车辆部分区域收费标准会降落，并确保所有车辆收费标准不提高。同时，上海将连续实行G1503绕城高速及S2沪芦高速部分路段集装箱运输车辆“弹性收费”政策，即车辆通畅费小于10元的按3类货车收费标准，以实际行驶里程计费；车辆通畅费大于即是10元的，统一按10元收取。
此外，在专业作业车方面，对专项作业车单独分类并制订收费标准是本次公布的通畅费收费标准的另一大变革。专项作业车分类标准与货车相同，各种别车辆通畅费收费标准也与货车同等。
栏目主编：刘锟 笔墨编辑：刘锟 题图来源：图虫创意 图片编辑：徐佳敏