我想用尽可能华美的辞藻去形容这辆i8的外不雅观设计，但却创造我有些词穷。除了能用科幻形容它外，i8也的确是一辆美得令人窒息的超跑。比拟同价位车型来说，你会以为其他超跑切实其实便是上个世纪的设计。除了这个双肾型格栅外，我们再也无法从它身上找到一丝一毫的宝马元素。我们或容许以将它算作是宝马未来设计的一个趋势，又或是宝马设计师脑洞大开的一个想法罢了。
这辆长相如此科幻的超跑究竟有着若何的“身体”？比拟同级别的那些欧洲跑车来看，i8的车身尺寸的确不小。
恩，内饰终于有了点那股熟习的宝马“味儿”了。比起如梦境般科幻的外不雅观设计来说，内饰设计彷佛离我们更近了一些。犹如外不雅观设计一样，内饰设计依旧突出了极为丰富的层次感。从中心扶手，到换挡杆区域，再到中控台。一层层递进的内饰虽然有着看似繁芜的线条堆叠，但实在从利用层面来讲，它一点都不缭乱。
车内配置方面并没有我们想象中的那么科幻。不过对付一辆售价靠近200万元的超跑来说，i8对付日常驾驶时舒适性的照顾已经足够了。双区域自动空调、座椅加热、定速巡航、全景影像、第三代iDrive系统（带互联驾驶）等功能基本能够知足驾驶员对付车辆配置的哀求。不过还是有遗憾，i8并没有配备例如座椅影象以及方向盘电动调节。
不同于以往的四驱系统，i8虽然是四轮驱动，但发动机与一个小型电机只卖力驱动后轮，前轮是由一个较大的电机进行驱动。比较传统的四驱系统来说，它的前后轴动力来源都是独立的，在不同情形下（例如激烈驾驶），动力可根据实际的路面需求更独立且明确的通报至前后车轮。
前电动机的最大功率为96kW，最大扭矩250Nm，电机最高转速为11400rpm/min。1.5T三缸发动机的最大功率为170kW，最大扭矩320Nm。电动机加上发动机的综合最大功率为266kW(362Ps)，最大扭矩570Nm。