这背后的逻辑是人们消费水平的持续提高，大家不仅想买一台“出行工具”，更追求诗和远方的惬意生活，用车本钱更低的新能源硬派越野车无疑成为了最优选。
去年8月份，汽车情报新媒体曾经采访了河南普拉斯纵队俱乐部队长宋阿怪，其分享了在红土沟越野园地试驾猛士917的心得。
用宋阿怪的话说，这款猛士917真是颠覆了他对硬派越野车的理解，传统机器越野的感想熏染，在四轮独立电机面前基本没还手之力。目前对付新能源越野车来说基本上都是利好，唯一须要关注的便是电池包的安全，在长途穿越或者极限越野时能否经受住磨练。
2024年1月11日，在中国汽研新能源整车电池安全妖怪演习营测试寻衅中，猛士917顺利通过了严苛的磨练，大家关心的新能源越野车电池包是否安全，算是有了答案。而接下来，我们就详细的看一下这次“不讲理”的测试。
首先是负坎冲击试验，通过仿照猛士917不才台阶或者野外碰着沟壑时，其底部的机器防护能力如何。当然，这也是我们在户外越野时最常碰着的用车场景，还是蛮具备参考性的。
而就测试过程来看，这台猛士917以5km/h的速率从台阶驶下，其车辆底部的落差达到了250mm，并且以靠近自由落体运动的办法，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。但即便是这样残酷的寻衅，猛士917的电池包也没有发生任何漏液、动怒或爆炸情形。
接下来是更加触目惊心的前后刮底试验，仿照的这天常越野时碰着石块等障碍物的场景，对付电池包的磨练，难度系数可谓再上一个台阶。
只见猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。就测试过程来看，虽然地面竖起的障碍柱从电池包底部穿过，但好在车辆底护板的防护得当，电池包经受住了“蹂躏”，全程毫发无损。
这还不算完，接下来现场还对猛士917进行了飞速跳跃测试，以此来考验高速状态下整车飞起后跌落地面，巨大的冲击力对电池包的构造强度磨练。当然，这也是一些骨灰级越野爱好者在极限越野时碰着的场景。
面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速率腾空，连续进行了三次测试，电池包皆无缺无损，乃至在新增2次斜坡飞跳测试的情形下依然完成寻衅。
末了一轮试验为“下水”测试。这台经历前三轮“妖怪”试验过的猛士917在不进行任何整备的情形下，直接被拉到最高水位超900mm的池塘中测试，只见猛士917以10km/h的速率稳健地行驶过近百米长，全程皆没有涌现进水的情形，也没有发出绝缘等报警旗子暗记。
值得一提的是，在经由四轮测试之后，将这台猛士917升起之后创造，其底护板并没有创造明显的划痕、凹陷，也未涌现电解液泄露、短路、动怒、爆炸的情形，由此可见在各种极度的利用场景下，猛士917的整车构造对电池包精良的保护，给消费者吃了一颗“定心丸”。
【结语】通过四轮“真刀实枪”的极度试验，猛士917用出色的表现验证了自身的极致安全，所谓军工安全防护和军标级可靠耐久验证并非空穴来风。如果你对新能源硬派越野车感兴趣，但又很在乎电池包以及整车安全，那看完猛士917的测试之后，或许此时此刻心里有底了。