但进入电动汽车时期后，绝大部分电动汽车的配置都很高，基本只要新车价格超过15万，都会采取前双叉臂加后五连杆独立悬架设计。为什么燃油车时期底盘的不敷，进入电动汽车时期一下子却变成了上风呢？
可以绝不夸年夜地说，现在一辆20万的电动汽车底盘操控性能险些媲美原来50万级别的豪华品牌设计。在油车时期，前后五连杆独立悬架系统加空气悬架怎么也须要60万及以上，现在同样非常遍及。
大略来说，燃油汽车时期不管是电路，水路还是变速箱，发动机的本钱造价都非常高，以是底盘这种看不见摸不着的设计基本也是能省就省，而且材质用料大概率不会太好，毕竟20万以内的新车根本就谈不上操控。原来的用户更在意的是新车有没有搭载倒车雷达，有没有倒车影像，定速巡航这种肉眼可见的配置。
反不雅观进入了电动汽车时期后，电机以及电池的本钱比较好掌握，而且大幅减少了零件的个数，同样也降落了本钱，以是说他本钱更多就可以利用在底盘配置上，毕竟电动汽车的加速快，对底盘的哀求会更高。
有一点不得不承认，由于自主品牌对底盘调教短缺一些履历，必须要利用更高本钱材质的底盘配置进行中和，这样才能补全底盘功底的不敷。
除了以上缘故原由以外，大部分中高端品牌的电动汽车底盘材质较好与电车本身的属性也有关系。一样平常来说，一辆中级燃油车的整备质量在1.3吨旁边，如果购买一辆纯电车型，整车重量会重出500斤旁边，那么对付底盘材质的哀求就会更高。至于被网友们嘲笑的筷子悬架，根本就无法胜任，随意马虎涌现断轴的情形。
以是通过以上比拟就能明显创造，电动汽车的上风实在很大一部分就在于底盘用料以及设计上。现在的电动汽车底盘功底越来越足，未来将会进一步拉大与燃油车的底盘差异。