据央视宣布，在东海县循环经济家当园内，有很多个体工商户在从事报废汽车回收、拆解等业务，一些商家对拆解出的报废汽车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）通过假造铭牌等方法造假再出售，拆解过程也没有采纳任何环保方法。
目前，中国除了小型微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机器车无利用年限限定之外，其他机动车在达到规定的利用年限后都要逼迫报废。如此，每年都有大量各式货车、大中型客车、出租车等被逼迫报废。但是这些报废的汽车中，实在还有不少零部件并没有达到利用寿命，还可以再利用。不能再利用的部分，也可以作为废铁等回收成为回炉再造的质料。
除了逼迫报废的车辆，还有一些不逼迫报废的乘用车，也可能由于利用年限太长而被车主志愿报废。随着中国汽车保有量的增加，报废的车辆也不断增多。报废汽车的回收拆解也成为一门不小的买卖。
根据国务院颁布的行政法规《报废机动车回收管理办法》，从事报废汽车的回收拆解等业务，须要通过干系部门的资质认定，须要具备的条件包括具有企业法人资格、具有符合环保等法规和逼迫性标准哀求的存储拆解园地设备和拆解操作规范、具有相应的专业技能职员。根据商务部网站，目前公示符合资质的全国报废机动车回收拆解企业有1600多家，个中不乏民营小微企业。合规拆解企业的竞争可以说是比较充分的。报废汽车的车主可以选择出价更高的回收拆解企业来出售自己的车辆。
但问题在于，很多没有资质的小作坊，会出比合规拆解企业更高的报价收购报废汽车。这些机构没有通过资质认定，没有合规的园地、设备、专业职员和环保方法，他们的本钱肯定会比具有资质的回收企业更低。更主要的是，这些没有资质的小作坊，会把拆解出的零部件通过假造铭牌等手段，高价出售，得到更高的利润。因此，这些造孽小作坊，对报废汽车可以给出比合规拆解企业更高的收购价，吸引车主将报废车辆卖给他们。
一些汽车，虽然达到了利用年限的限定而被逼迫报废，但可能实际上利用的强度并不大，它的发动机、变速器等主要零部件还没有达到利用寿命。如果逼迫其完备报废，变成废铁去回炉再炼钢，实在是一种资源的摧残浪费蹂躏。通过正规的渠道对其进行检修，担保能够正常利用后，再连续利用，也是一种节约资源的方法。但是这个过程该当由有资质的企业对这些零部件进行检修，并在再次出售利用时明确标明是二手再利用的设备，充分保障购买者的知情权。
但这些不合规的小作坊不太可能做到。在央视的宣布中，小作坊拆下汽车的发动机之后，并没有进行严格的检修，而是现场先“试车”，然后再切割。而在切割之后，小作坊还刻印了新的发动机号，不仅发动机的生产日期被改动，乃至连型号也改了。这样的发动机如果被再次售卖给不知情的消费者、安装到其他汽车上，当然会有很大的安全隐患。擅自修正发动机号再出售，如果不奉告消费者，还涉及敲诈问题。
江苏东海县的这家循环经济家当园，其定位便是要建成集汽车拆解、再制造、研发、集散于一体的汽车循环经济家当园。在央视的宣布中，家当园的路上也有大大的标语写着“武断打击造孽经营报废‘五大总成’”。可见，当地监管部门也知道当地存在“造孽经营报废‘五大总成’”的情形，但是他们是否尽到了监管职责，真正地“武断打击”了呢？
在央视的宣布中，向当地商务局反响创造的乱象，得到的回应是自己没有司法权，会转给市场监管局去查处，而市场监管局呢，则说这归商务局处理，属地镇政府则说，自己也无权查处，只能一级一级向上反响。正如宣布中一位发卖商所说，“政府不保护的话早就给撤消了”。
央视宣布之后，当地县级干系部门连夜成立告终合调查组，开始调查。媒体没有宣布之前，对堂堂皇皇进行的违法活动，当地却无所作为，是不是存在失落职渎职呢？这也是该当调查的。
要办理报废汽车回收拆解中的乱象，除了严厉打击造孽拆解的不法分子之外，更主要的是造就正规的回收拆解市场，通过经济方法鼓励车主将报废汽车出售给正规的拆解企业。比如现在很多汽车企业在实行“置换补贴”来吸引购车者。车主将旧车出售给汽车生产厂家之后再买新车可以得到几千乃至上万元补贴。这些补贴加上回购的价格，一样平常会赶过车主将汽车报废而得到的回报。因此，车主有动力将靠近报废的汽车卖给生产厂家换购新车。
这些汽车生产厂家回收的旧车，一样平常会通过合规的路子报废拆解，生产厂家有能力对这些旧车的零部件进行分类，对个中能再利用的零部件回收利用，不能再利用的则回炉再造。生产厂家如果违法违规处理报废汽车，面临的本钱则要高得多。如此一来，进入正规报废拆解流程的报废汽车增加，小作坊的生存空间就小得多了。
再进一步，通过利用年限来逼迫机动车报废，实在并不合理，有些汽车虽然到了利用年限，但实际上没有用多少，完备可以连续利用，有些汽车，虽然没到年限，但是由于利用强度大，状态已经很差，该当报废了。汽车是否报废，不应该通过年限来一刀切，只要通过考验，能够知足安全、环保等标准，汽车就该当可以一贯用下去，是否报废，该当由车主自行决定。
辛省志
责编 陈斌