汽车行业竞争激烈，每款新车都承载着品牌的期望。
可有些车型明明设计不错、性能出色，却在市场上遭遇滑铁卢。
这到底是消费者不懂，还是市场竞争太激烈呢？本日咱们就来盘点几款“失落败”的车型，看看背后的原形。
吉普自由客：硬汉形象难适应城市生活
提及越野车，吉普绝对是响当当的品牌。
自由客作为吉普家族的紧凑型SUV，形状壮实、越野性能出色，本该成为市场宠儿。
可惜现实很骨感，这款硬汉车型在城市里却显得扞格难入。
自由客搭载2.4L自然吸气发动机，134马力的动力在越野时表现不错，但在城里就有点力不从心了。
加上油耗偏高，现在油价这么贵，用车本钱其实不低。
再说悬挂，为了越野性能调教得比较硬，在城市道路上开起来颠簸感明显，乘坐舒适性大打折扣。
这款车的设计初衷是兼顾越野和城市，可惜有点顾此失落彼。
城里人嫌它太粗犷，越野发热友又以为不足硬核。
结果便是两头不谄媚，销量一贯上不去。
不过自由客在越野爱好者中还是有不少粉丝。
只是在城市化进程加快的本日，这种定位确实有点跟主流需求脱节了。
路虎创造：高端品质伴随高昂本钱
说到豪华SUV，路虎创造绝对是响当当的名字。
作为路虎家族的旗舰车型，创造凭借出色的越野能力和奢华内饰，成为不少成功人士的心头好。
创造搭载3.0L V6涡轮增压柴油发动机，258马力的动力输出相称强劲。
再加上出色的四驱系统，越野性能可以说是同级最强。
内饰用料讲求，做工精良，坐进去就能感想熏染到满满的高等感。
可是好东西总是要付出代价的。
创造的售价普遍在80万以上，光换个轮胎就得上万块。
再加上油耗不低，保养维修用度也不便宜，用车本钱其实不低。
有人说，买得起创造的人该当不在乎这点钱。
可现实是，就算是有钱人也不一定乐意花这么多钱养一台车。
再说现在SUV市场竞争激烈，同样价位有太多选择，创造的性价比上风并不明显。
不过对付那些真正热爱越野、追求品质的消费者来说，创造依然是不二之选。
只是这个市场毕竟是小众，想要大卖还是有点困难。
本田歌诗图：跨界设计难以定位
本田歌诗图是一款很有特色的车型，领悟了轿车的舒适性和SUV的实用性。
设计师的初衷是打造一款全能型车型，知足不同消费者的需求。
可惜好心未必能得好报，这种跨界设计反而让歌诗图陷入了尴尬的田地。
歌诗图采取本田家族的“飞翼”设计措辞，整体造型介于轿车和SUV之间。
空间宽敞实用，又不失落时尚感。
内饰做工精良，配置也很丰富。
按理说这样的车该当很受欢迎才对。
可问题就出在这种跨界设计上。
喜好轿车的人嫌它太高，喜好SUV的人又以为它不足壮实。
结果便是两边都不谄媚，销量一贯上不去。
再加上定位尴尬，在同级别车型中也找不到得当的竞争对手，市场推广难度很大。
实在歌诗图的产品力还是不错的，只是这种跨界设计超前了市场。
如果放在现在这个跨界风盛行的时期，没准还真能火一把。
可惜好马也怕错配鞍，好产品碰着了缺点的机遇，结果便是默默无闻。
别克GL6：实力不俗却缺少品牌影响力
提及MPV，大家首先想到的可能是别克GL8。
作为别克家族确当家花旦，GL8在商务市场可以说是一骑绝尘。
可它的小兄弟GL6就没这么幸运了，虽然产品力不俗，却一贯无法打开市场。
GL6搭载1.5T涡轮增压发动机，动力输出相称充足。
空间表现出色，三排座椅轻松容纳7个成年人。
配置也很丰富，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等一应俱全。
按理说这样的车该当很受家庭用户欢迎才对。
可问题就出在别克这个品牌上。
作为通用旗下的中端品牌，别克在消费者心中的定位有些尴尬。
档次不如凯迪拉克，亲民程度又不如雪佛兰。
再加上MPV市场竞争激烈，GL6很难在夹缝中生存。
实在GL6的产品力是不错的，只是缺少足够的品牌影响力。
如果能够打造出独特的品牌形象，或许还有机会翻盘。
可惜现在看来，GL6恐怕只能连续默默无闻了。
丰田凌尚与亚洲狮：品牌光环难掩产品短板
丰田作为环球顶级车企，推出新车自然备受关注。
凌尚和亚洲狮分别针对A+级轿车和中型轿车市场，本该大展拳脚。
可惜现实很骨感，这两款车的市场表现都不尽如人意。
凌尚搭载1.2T涡轮增压发动机，亚洲狮则采取2.0L自然吸气发动机。
动力输出在同级中虽说不上出众，但也不算掉队。
丰田一向的品质担保自不必说，耐用性绝对有保障。
按理说这样的车该当很受欢迎才对。
可问题就出在产品定位上。
凌尚和亚洲狮都属于丰田的环球计策车型，为了适应不同市场的需求，在设计上显得中规中矩。
结果便是缺少亮点，无法吸引消费者的眼球。
再加上配置略显守旧，在竞争激烈的市场中很难脱颖而出。
实在丰田的品牌影响力是毋庸置疑的，可惜再好的招牌也架不住产品力不敷。
如果能在设计和配置高下点功夫，相信这两款车还是有机会翻盘的。
可惜现在看来，它们恐怕只能连续默默无闻了。
日产楼兰：个性设计难获市场认可
日产楼兰是一款很有特色的中型SUV，采取了非常前卫的设计措辞。
车头采取V型设计，合营上扬的腰线，整体造型动感十足。
内饰布局也很有科技感，配置丰富，乘坐舒适性出色。
按理说这样的车该当很受年轻消费者欢迎才对。
可问题就出在这种个性化设计上。
虽然楼兰的造型很吸引眼球，但并不符合大多数消费者的审美需求。
再加上日产品牌在海内的影响力不如丰田、本田，市场认知度相对较低。
结果便是销量一贯上不去，乃至一度传出停产的。
实在楼兰的产品力还是不错的，只是这种前卫设计超前了市场。
如果放在现在这个个性化消费盛行的时期，没准还真能火一把。
可惜好马也怕错配鞍，好产品碰着了缺点的机遇，结果便是默默无闻。
荣威RX8：实力不俗却难敌品牌劣势
作为上汽集团的自主品牌，荣威这些年在产品力上确实下了不少功夫。
RX8作为品牌旗舰SUV，无论是外不雅观设计还是动力性能，都可以说是不输合伙品牌。
可惜市场表现却不尽如人意，销量一贯上不去。
RX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，动力输出相称充足。
外不雅观设计壮实大气，内饰做工精良，配置也很丰富。
四驱系统表现出色，越野能力不俗。
按理说这样的车该当很受欢迎才对。
可问题就出在荣威这个品牌上。
作为自主品牌，荣威在消费者心中的定位还是偏低端。
再加上售价并不便宜，性价比上风并不明显。
结果便是明明产品不错，却难以得到消费者的认可。
实在RX8的产品力是不错的，只是缺少足够的品牌影响力。
如果能够打造出独特的品牌形象，或许还有机会翻盘。
可惜现在看来，RX8恐怕只能连续默默无闻了。
斯柯达野帝：小众品牌难觅市场空间
斯柯达作为大众集团旗下的子品牌，在欧洲市场有着不俗的表现。
可惜进入中国市场后，一贯无法打开局势。
野帝作为品牌旗舰SUV，本该担负起打响品牌有名度的重任，可惜现实很骨感，销量一贯上不去。
野帝采取斯柯达最新的设计措辞，外不雅观造型锐利有型。
空间表现出色，实用性很强。
动力系统也很给力，越野能力不俗。
按理说这样的车该当很受欢迎才对。
可问题就出在斯柯达这个品牌上。
作为大众集团的二线品牌，斯柯达在海内的有名度很低。
再加上价格并不便宜，性价比上风并不明显。
结果便是明明产品不错，却难以得到消费者的认可。
实在野帝的产品力是不错的，只是缺少足够的品牌影响力。
如果能够打造出独特的品牌形象，或许还有机会翻盘。
可惜现在看来，野帝恐怕只能连续默默无闻了。
沃尔沃V40：豪华定位难以兼顾性价比
沃尔沃作为豪华品牌，在安全性和科技感方面一贯有着不错的口碑。
V40作为品牌入门级车型，本该担负起吸引年轻消费者的重任。
可惜现实很骨感，这款车在市场上的表现并不理想。
V40采取沃尔沃最新的设计措辞，外不雅观造型时尚动感。
内饰做工精良，科技感十足。
安全配置更是丰富，完备符合沃尔沃的品牌调性。
按理说这样的车该当很受年轻消费者欢迎才对。
可问题就出在定价策略上。
作为豪华品牌，V40的售价并不便宜。
可产品力又不敷以支撑这个价格，结果便是性价比不高。
再加上豪华紧凑型车市场竞争激烈，V40很难在夹缝中生存。
实在V40的产品力还是不错的，只是定位有些尴尬。
如果能够适当下调售价，或许还有机会翻盘。
可惜现在看来，V40恐怕只能连续默默无闻了。
总的来说，这些“失落败”的车型背后，既有产品本身的问题，也有品牌影响力的制约。
有的是好产品碰着了缺点的机遇，有的则是定位不清导致两头不谄媚。
不过话说回来，在竞争如此激烈的汽车市场，想要成功谈何随意马虎？或许我们不该大略地给这些车型贴上“失落败”的标签，而是该当看到它们背后的努力和创新。
毕竟，只有不断考试测验，才能找到真正适宜市场的产品。
对付消费者来说，这些“失落败”的车型实在也供应了更多的选择，让我们有机会以更低的价格买到不错的车。
以是下次看到这些车型，不妨多给它们一些关注，没准还能创造意外的惊喜呢。
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