上个星期关于自动变速箱类型差异的文章上线后，有读者在评论问关于汽车悬挂的类型有什么。这周
首先，我们先要知道悬挂的浸染是什么，悬挂的紧张浸染便是把路面浸染于车轮上的各种反力及其力矩通报到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。
在汽车上搭载的悬挂常日分为独立悬挂和非独立悬挂。顾名思义，独立悬挂是每一侧车轮都单独地通过弹性原件挂在车身或车架下面，而非独立悬挂则是；两侧的车轮都一根整体式的车桥连接。普通来讲，独立悬挂和非独立悬挂的最大差异便是，当一侧车轮碰着突起的路面，独立悬挂只有碰着突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非独立悬挂碰着突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。
当代汽车上搭载的悬挂种类有很多，比如双叉臂式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、多篇弹簧式非独立悬挂等等。本日我们就来盘一盘市情上最多见的麦弗逊式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、双叉臂/双横臂式独立悬挂。
麦弗逊式独立悬挂是当代轿车利用最广泛的前悬挂之一，它的涌现也是一个跨历史的事宜。在上世纪30年代，市情优势行的前悬挂是板簧和扭杆弹簧的前悬挂，这样的前悬挂占用空间大，构造较为繁芜，直至麦弗逊式独立悬挂的涌现才改变这个现状。1950年福特首次推出搭载麦弗逊式独立悬挂作为前悬挂的商品车，随后麦弗逊式悬挂逐渐被大家认可，直至现在我们可以看到市情上大部分汽车搭载的前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。
麦弗逊式独立悬挂构造大略，紧张由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，并其占用的空间少，本钱低，十分适宜小型车的底盘支配。另一方面麦弗逊式独立悬挂拥有良好的相应性和操控性，同时麦弗逊式独立悬挂占用发动机舱的空间小、重量轻，非常适宜搭载大型发动机的运动车型。麦弗逊式独立悬挂虽有很多好处，但是缺陷也很明显，由于麦弗逊式独立悬挂的减震器和螺旋弹簧都是只能针对车辆高下摆动而缓冲，故侧向的支撑是不敷的，当过弯时侧倾会比较严重，以是一些定位倾向高端和舒适的车型会采取多连杆式独立悬挂作为前悬挂，例如奔驰E级。
前面说的是汽车前悬挂常用的悬挂，现在来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义便是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于本钱的掌握和底盘空间支配的掌握，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。
现在市情上用作后悬挂的多连杆式独立悬挂多为4、5连杆。越多的连杆代表着车架各方面受力更加的均衡，舒适性就更加有担保。大家都知道多连杆独立悬挂代表着舒适性，但是大家知道多连杆悬挂的操控稳定性可很棒吗？多个连杆可以使车轮和地面最大可能的保持垂直，同时可以减低过弯时车身的侧倾。以是定位舒适豪华同时兼顾运动性的车型都会把搭载多连杆独立悬挂作为卖点。多连杆式独立悬挂很多优点，但是短板也很明显，便是构造繁芜，本钱高，并且占用体历年夜，以是小型车为了更多的车内乘坐空间很少会采取多连杆式独立悬挂。
扭力梁式非独立悬挂现在犹如过街老鼠——大家喊打，大家都把搭载扭力梁式非独立悬挂车型的厂家都称为“黑心厂家”。导致不少厂家把其称为扭力梁式半独立悬挂。扭力梁式非独立悬挂真的这么差吗？实在也不是，法系车就一贯很喜好搭载扭力梁式非独立悬挂。说实话扭力梁式非独立悬挂的优点还不少。
首先扭力梁式非独立悬挂的构造紧张由一根U型或欧米茄型的横杆把两个车轮连接起来，本来这样的横杆就有很不错的抗旋转性，以是我们可以看到不少标志运动的小型车搭载扭力梁式非独立悬挂，例如本田思域TYPE R。同时扭力梁式非独立悬挂占用的车身空间比多连杆独立悬挂少很多，就例如“超跑”GK５后排令人惊叹的空间，很大程度是由于搭载了扭力梁式非独立悬挂，给了更多的空间给工程师压榨。扭力梁式非独立悬挂最大的短板便是舒适性不敷，由于天生构造的缘故原由，舒适性的问题一贯不能完美的办理。
比较上面说的几款悬挂，双叉臂和双横臂式独立悬挂在市场上比较少见。紧张缘故原由是由于其不太适宜搭载在小型车身上。双叉臂式独立悬挂的构造紧张有两个V字掌握臂组成，其构造比较麦弗逊式独立悬挂多了一个上掌握臂，导致了其的占用空间更大，构造更加繁芜，制造和调教本钱更高，以是一样平常都不把双叉臂式独立悬挂作为小型车的悬挂。但是多了一个掌握臂的好处是横向刚度大、抗侧倾性能精良、抓地性能好、路感清晰。以是许多主打运动的车型会选择搭载双叉臂式独立悬挂。
双横臂式独立悬挂在构造上与双叉臂式独立悬挂十分相似，掌握臂由V型臂改为横臂。以是总体构造上是简化版的双叉臂式独立悬挂，其综合性能、制造本钱也低于双叉臂式独立悬挂，但也高于麦弗逊式独立悬挂。以是更多的厂家会给其旗下的主打运动车型搭载双横臂式独立悬挂。
实在对付悬挂来说，最主要的是厂家的调教，厂家的调教直接决定了这辆车的驾驶体感。上述所说的都是各种悬挂理论上的优缺陷，现在的厂家会针对不同悬挂的缺陷做优化。以是判断一台车的悬挂是否舒适，操控是否精良，还是要各位老铁去亲自体验这款车的行驶体感是否适宜自己。同时也十分欢迎各位读者不才面评论区分享自己开过的车，以及其搭载的悬挂开起来的驾驶感想熏染，其他读者供应参考。