第一款：荣威i6
荣威i6刚进入市场的时候，凭借着时尚的外不雅观和强劲的动力性能受到了很多消费者的青睐，顶峰期间它的销量曾靠近万辆，现在这款车的热度彷佛低落了不少，但每个月的销量依然还有大几千辆。荣威i6有1.6L和1.5T两种动力车型，个中高配的1.5T车型采取了多连杆悬架，而作为发卖主力的1.6L车型均为扭力梁，再参考其国产车的身份和10万旁边的售价，确实有点缺少诚意。
第二款：奔驰B70
奔驰B70在今年11月份进行了一次换代，新款奔驰B70的外不雅观焕然一新，由于有着酷似凯迪拉克的泪痕大灯，而引起了不少消费者的关注。新款奔驰B70定位为中型车，全系均搭载1.5T发动机，起售价仅9.99万元，看似很有诚意，但实际上低配车型和高配车型的配置差异很大，它的低配车型仅有两个安全气囊，而且后悬架还是扭力梁，10多万的中型车配个后扭力梁悬架，这在国产车阵营中并不多见。
第三款：大众高尔夫
作为大众最具代表性的车型，高尔夫一贯以来都有着非常高的热度，上个月第八代高尔夫的上市，更是万众瞩目。跟老款车型比起来，第八代高尔夫的外不雅观、内饰以及配置都有了肉眼可见的进步，但第八代高尔夫的动力系统并没有升级，依然搭载了1.2T和1.4T这两种型号的发动机，悬架系统也跟7.5代高尔夫基本保持同等，1.2T车型的后悬架为扭力梁，1.4T车型的后悬架则采取了多连杆。
第四款：福特福克斯
福特福克斯因出色的操控和充足的动力表现而有名，曾经是海内轿车领域的销量霸主，不过自从换上三缸发动机之后，福克斯便跌落神坛，销量屁滚尿流。现款福克斯搭载了1.5L和1.5T两种型号的发动机，两者均为三缸构造，这样的动力组合确实让人难以接管。不仅如此，福克斯低配车型也便是1.5L车型的后悬架还缩水成了扭力梁，三缸机搭配扭力梁，福克斯这样做切实其实是在冒天下之大不韪。
第五款：奔驰A级
奔驰近几年的一些操作可以说是毫无下限，它不仅把1.3T发动机卖到了30多万，而且还把扭力梁悬架利用在了20多万的奔驰A级上，一次又一次刷新了我们对豪车的认识。奔驰A级是奔驰品牌的入门车型，价格是最便宜的，但配置也是最低的，该车除了顶配车型之外，别的车型均采取了扭力梁后悬架，跟竞争对手奥迪A3比起来，奔驰A级在三大件方面黯然失落色。
总结：虽然说扭力梁悬架也有调校很好的，但是在同一款车上，多连杆一定优于扭力梁，要不然这些车也不会只把扭力梁用在低配车型上，它们利用扭力梁的目的只有一个，那便是节省本钱。那么你以为这几款车的低配扭力梁车型值不值得买呢？欢迎不才方评论区说出你的不雅观点。