该当有不少人都以为现在买个手动挡便是掉档次，和亲戚朋友谈天时问起都不好意思说出来，但是教授试驾完这台SUV界网红——荣威RX5 20T 手动旗舰版，至心以为手动挡也很有面子。
外不雅观与高配车型差别不大，很良心
大家先不要焦急，好戏在背面，虽然大家都已经对荣威RX5非常熟习，但还是要先来回顾一下它的外不雅观内饰，由于教授前不久刚刚试过了荣威RX5的30T车型，以是对这次试驾的荣威RX5 20T 手动旗舰版有一些独特的见地。
先来看看外不雅观上最大的“亮点”，这次试驾的20T 手动旗舰版配备了远近光一体带透镜卤素大灯，大灯灯组内集成了灯带式的LED白天行车灯，造型相称好看，非常亮眼，顺带提一句，20T 手动旗舰版可以选装全LED大灯，效果非常惊艳，强烈推举准车主选装这个配置。
作为全体RX5车系中的中低配车型，全LED大灯须要选装实在很正常，如果你以为稍有遗憾的话，不要紧，由于那个吸取了小提琴元素，点亮后辨识度非常高的尾灯还是在的，教授每次看到RX5都会忍不住看多两眼。
荣威RX5能够在短韶光内打破两万辆的销量，其“律于形而动于心”的律动设计理念有很大的功劳，车身多处利用了0.618的黄金分割比例，终极呈现出一个非常精悍的造型，这也是荣威RX5和竞争对手们的差异，一点都不显得臃肿，而是精神秀气。
内饰简约大气，中控操作便利
一坐进车内，那个互联网车型独占，并且让无数消费者津津乐道的10.4英寸中控大屏不见了，取而代之的是一块8英寸的屏幕，不要以为屏幕大便是好用，只能说大家都有各自的特点，20T 手动旗舰版配备的这个8英寸屏幕，功能完好，导航、蓝牙电话、Apple CarPlay和百度CarLife等等一应俱全。
看到中控屏幕下方的空调操作面板，教授非常欣慰，如果你和教授一样以为在触控屏上调节空调未便利的话，那么你一定更加喜好这个实体操作面板，熟习之后能够在行车当中进行盲操作，除此之外，全体中控台按键、旋钮的装置工艺和阻尼感都非常出色，在同级别当中处于领先水准。
好开顺手，悬架支撑性强
终于到了最激动民气的部分，到底这个6挡手动变速箱的表现如何了，到底值不值得买呢？亲自感想熏染了一番荣威RX5的6MT之后，教授想用一个字去形容——爽，首先是换挡行程短，换挡时候手臂动作不大，其次是挂挡手感非常干脆，不会有那种油腻的黏黏糊糊的觉得。
离合器的脚感很轻，不会是很弹脚的那种，这种设定对付常常在市区走走停停的路况会比较好，确实能有效减轻左脚的包袱。由于配备的1.5T发动机扭矩平台足够低和宽广，离合器和变速箱的结合匹配宽容度很高，都很随意马虎上手，各个挡位间切换顺滑。缺陷也是有的，美中不敷的地方是离合器的结合点模糊，起步时空挡挂入1挡松开离合过程中结合点不好找，一不留神就随意马虎憋熄火，还好凭借教授多年迈司机临床履历，基本上静下心来试个三两次就好了。1.5T涡轮增压发动机的表现也是很尽职，如果你第一次打仗它，不跟你说它是涡轮增压发动机的话，你一定会以为是自然吸气发动机。
发动机与涡轮的噪音掌握让教授感到惊喜，发动机转速在2700转内，发动机舱传来的声音不会打扰到搭客。其余发动机动力输出平顺，日常行车状态下绝对够用，得益于6挡手动变速箱，高速巡航时的燃油经济性表现很好，100km/h时速下发动机转速为2000转，120km/h的时候是2500转，仪表盘还会根据当前挡位和踩油门的深度给出ECO节油指示。
荣威RX5的底盘悬架调校也是教授比较喜好的，过弯时候的支撑性很好，侧倾掌握出色，让驾驶员很有信心，与此同时，还能够做到对路面的坑洼颠簸进行有效过滤，担保良好的舒适性，再加上方向盘转向手感适中，全体驾驶体验比教授的预想要好不少，觉得它的实力已经超出了它11.98万的辅导价，性价比高。
教授有话说
实在喜好手动挡的大有人在，但是为什么大家末了都选择了自动挡车型，估计不是由于不显档次便是由于开起来不顺手，虽然这次试驾的荣威RX5的20T 两驱手动旗舰版还没有达到完美，但是并不妨碍它成为一辆好车，一辆值得推举的车。