宝马5系一贯都是台具有竞争力的车型，在与奔驰E级的对决当中两者不相上下，当然两者吸引着不同的人群，在北京车展上中期改款的5系正式上市，比较老款，新车的“妆容”发生了些改变，在C级车这个行列步队中将其年轻化、更锐利确实很大胆。
比较于内饰，外不雅观的细节调度更多一些，全新前后大灯的内部设计让全体车的味道变得更妖娆，熏黑式尾灯与空洞感较强的前大灯确实令人想起了有一种妆容叫做“烟熏妆”，当这样的细节涌如今5系身上另一种美感油然而生。
宝马5系全系标配2.0T+8AT变速箱，个中有两种动力输出可以选择，520Li的最大功率135千瓦、290牛米，而530Li最大功率185千瓦、最大扭矩350牛米，动力方面与老款保持同等。
德系车有一点好处便是油门踏板调校比较线性，这样更随意马虎让人适应，这也是德系和日系最大的差别，良好的脚感增加了驾驶者的容错率，毕竟较为敏感的油门对付一些人来说会拿捏的不准确，车辆溘然的前窜会令人惊吓。
当切换到运动模式后这台2.0T的动力才算是全部发挥出来，此时转速会保持3000转旁边，对驾驶者脚步发出的指令极其敏感，踩下踏板瞬间它给人的推背感也是相称充足，对付一台这种身材的车来说已经相称合格。
车辆采取电动助力转向系统大多时候都比较轻盈，当行驶在高速路段时车辆的转向会变得十分沉稳，单独利用腕部的力量已经有些吃力，须要合营胳膊的力量才能更好的去操控此时的方向盘，同时车头的指向性也很强，宝马的传统还是并没有落下。
总的来说新款5系的动力方面并无什么差别，但不得不说的是无论是前后段加速它都能给你想要的觉得，当然，驾驶模式的不同油门的相应也会有些变革，在普通和经济模式下能明显觉得车辆在刻意“收敛”，切换到运动模式下它的动力反馈才是“正当年”。
结语：作为中期改款车型，新宝马5系在外不雅观和多媒体系统做了一些调度，外不雅观的细节点缀让它更靠近7系的端庄，而iDrive7.0让一向去世板的车机系统更鲜活，更加靠近国人用车的习气，提高车内娱乐性，可能有些人认为变动的并不大，但就从这两方面来说确实都是人们比较关注的。
（图/文 网通社 尚震罡）