作为品牌百年历史中的首款纯电SUV，斯柯达Enyaq iV一经推出便收成了不少人的关注，近日有外媒对其进行了深度试驾体验，那么它都有哪些亮点呢？是否值得中国消费者期待？
与斯柯达其他车型一样，Enyaq iV同样采取了大众集团的技能，其基于大众最新的MEB纯电平台打造而来，与大众ID.4属于姊妹车型。个中这次试驾的iV 80版本搭载了201马力的后置电机，匹配77kWh的电池，WLTP工况续航里程为510km，官方百公里韶光为8.4秒。
Enyaq iV主打家用场景，即便它有着可不雅观的动力配备，但其驾驶体验并不会像其他同级的纯电SUV般来的急匆匆，日常驾驶时车辆的动能输出线性，十分随意马虎掌握，特殊在拥堵的城市道路驾驶时，这种民平易近的调校风格使得它开起来很稳健，适宜载着一家老小齐出门。
不过这并不代表Enyaq iV只能佛系驾驶，当你须要急加速时，深踩加速踏板，310N·m的最大扭矩能在瞬间通报到后轮，可以轻松完成超车等需求，当然了，如果你须要更强大的性能，还能选择iV 80X版本，它的百公里加速韶光仅需6.7秒。
而在操控方面，Enyaq iV凭借两吨的车重，其展现了出色的稳定性，在蜿蜒弯曲的山路中穿梭时，能明显觉得到底盘巨大的动力电池所起到的低重心浸染，使得侧倾被大大减少，而且悬架对付颠簸的过滤干脆利落，丝毫没有多余的震撼，使得乘坐起来很舒适。得益于靠近50：50的前后比重分配，Enyaq iV有着不错的操控性，车头转向的相应以及尾部的跟随都较快，比自家的斯柯达Karoq还要出色。
Enyaq iV 80版本的WLTP工况续航里程为510km，而外媒在温暖的景象状态下行驶了450km旁边的城市道路就靠近没电了，与官方数据有一定差距。但他们还是对其准确的里程预测算法表示了讴歌，由于它的表显续航里程数据都是实时打算的，并不会涌现爬个坡就迅速减少里程的情形。而且车辆支持125kW的快速充电，0-80%的充电韶光仅需40分钟，很符合当下较快的城市生活节奏。
Enyaq iV虽然是大众ID.4的姊妹车型，但在设计上两款车却截然不同，个中Enyaq iV的前脸设计更加靠近传统燃油车的造型，保留了巨大的进气格栅，不过中网内置了LED灯带，这点与ID.4较为相似。
Enyaq iV的车身尺寸为464918791616（mm），轴距为2765mm，与大众ID.4相差无几，但它的造型设计更加流畅和动感，20英寸的轮毂更是引人瞩目。
Enyaq iV还采取了较多的熏黑元素，包括车窗轮廓、车型标识、后视镜等部件，这使得它有着不错的辨识度。
内饰方面同样如此，外媒认为Enyaq iV的中控台设计比ID.4更加好，虽然它们的造型上差异不大，但前者供应了13英寸的中控屏，而且保留了大量的实体按键，并为液晶仪表盘增加了遮罩，无论是功能性还是实用性都要优于后者。
其配备的13英寸的中控屏是目前斯柯达品牌旗下车型中最大的一块，有着不错的显示效果以及反应速率，并且集成了在线多媒体、导航、Apple CarPlay互联等功能。
得益于2765mm的轴距，Enyaq iV的乘坐空间很宽敞，而且后排地台是靠近纯平的，同时乘坐三个成年人也是没有太多问题的，不过它依然有着较硬的座椅，这是须要把稳的。
除了有着可不雅观的乘坐空间，Enyaq iV还供应了585L的后备厢容积，频年夜众ID.4大了43L，这意味着它将会有着更强大的装载能力，而且这也险些是同级别容积最大的后备厢。
这次外媒试驾的Enyaq iV 80在英国市场起售价为3.9万英镑（约合公民币34万元），结合它的产品实力看来还是很有竞争力的。而对付中国消费者来说，此前已经有指出这款车将有望在明年引入海内市场，估量届时或将成为20万元级别强而有力的竞争者。