本日给大家分享一台14款奔驰S320的检测案例，这车就不用铁头多做先容了，两个字就行：大奔！
车行发卖先容这辆车是一台寄售车，车主是老板的一个朋友，车行只收一点手续做事费。车况呢，发卖只知道左前叶子板喷过漆，右前门有过拆卸，其它的他也不知道。
值得一提的是，这台大奔的价格特殊便宜，只卖40万，而正常的市场行情在50万旁边，足足便宜了10来万，如果真是发卖所说的车况，那么这个车便是捡大漏了，毕竟是大奔呀！
不过老粉丝都知道，二手车捡漏，有可能吗？答案是：有可能，但轮不到你！
说实话，我作为一个二手车从业者，见过太多偷鸡不成蚀把米，贪小便宜吃大亏的案例，没那个能耐就别揽那个金刚钻！
但是超低价的S320总能吸引不少人关注，这次的客户大哥就抱着试一试的态度来看车。下面铁头就带着大家看一看大哥末了能不能捡漏。
不愧是奔驰，都已经开了七年，成色看起来至少还有八成新，漆面瓦亮瓦亮的，这样的场面再加上品牌附加值，谁不爱呢？就算是铁头也会心动，不过口袋里空空如也，想冲动也冲动不起来！
车型年款：奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型
出厂韶光：2014-07
表显里程：156705KM
厂商辅导：93.80万
车行报价：40万
可能细心的小伙伴已经创造左前大灯有水雾了，没错，左前大灯进水了！
这里给大家说一下为什么大灯里面有水呢，一样平常是由于后面的灯盖密封圈密封不严，下雨或者洗车的时候就会进入水气。大灯螺丝也拆过，制造标签在两个部件的缝隙里，角度不好不雅观察，不过这难不倒铁头，打开手机的相框放大画面，就能看得到大灯的制造日期是2014年11月，而车辆的出厂日期是2014年7月，大灯晚了四个月，那么无疑改换了。
车顶是玻璃材质，没办法取一个可供参考的漆面厚度，但是根据铁头多年的检测履历，奔驰S级的原厂漆面厚度该当是在140~160微米之间。左A柱的数据将近200微米，那无疑是喷过油漆的。左前门和车头的引擎盖则是在260到340微米之间，数据最高的左后门有750微米，以是左侧漆面都是有过二次喷漆的，左后门做过钣金。
检测到左C柱的时候涌现一个危险的数字，初步疑惑是切割了，一样平常改换后叶子板都会从这个部位下手，但是仔细查看了车门门框是没有修复接口的，与车身一体的后叶子板并不能完成整体切割，以是C柱只是纯挚的损伤修复，修复长度大于8厘米，按照我们的鉴定标准，这已经属于属于事件车了。
后备箱盖喷漆，问题不大。右C柱又涌现了钣金喷漆，长度同样大于8厘米，数据不高，只有800微米，本以为只是普通的钣金，没想到它是一个真正的刀口，扒开胶条能看到褶皱不平顺的人工后打胶痕迹，为了找到更多的证据，铁头打开后备箱不雅观察右后叶子板的接口焊点，同样有后做的情形，那么右后叶子板切割改换就基本坐实了。
让铁头吃惊的是，前面的刀口没有选择常规的位置，即后门框间隔轮胎最短的部位，而是直接切到了右后门槛，便是我们所说的右后底边梁。看来事件不小啊！
如果说C柱钣金被认定为事件车没有说服力，那么车身切割就完备能解释问题了。
用赤色箭头标出切割焊接的部位，蓝色剪头代表切割叶子板的常规部位，黄色箭头是左C柱的钣金修复部位。根据几个箭头的位置，我们大致能够还原出事件的轨迹，该当是右后侧面遭受了严重撞击，造成车辆横移或者斜移，左边C柱撞到了某个东西就停了下来。大家以为是不是这样？
后备箱还有新的创造，后窗台板螺丝有拆卸拧动痕迹，备胎槽颜色与车身颜色不符！
就在铁头准备拆掉内饰板看个究竟的时候，车行发卖走了过来不让铁头拆，说拆坏东西了怎么办？你要卖力赔钱？下午还有人过来看车……这东西铁头拆过无数八百次了，弄坏的情形一次都没有，但是既然人家不给拆就不拆吧，如实跟客户大哥申报请示就行了，就说车行谢绝检讨后窗台板。
右前车门也存在钣金，外不雅观检测结束，除了车头和车顶好一点，后面的车身伤痕累累。为了不延误客户大哥的韶光，立时跟他申报请示了切割的情形，大哥说车行没跟他讲过这情形，假如知道右后叶子板切了他就不来了。不过也没事，既然是个事件车，那我买回来自己不开就行了，我拿去做婚庆！
反正这个价格比市场价少很多，不怕亏损。
铁头愕然，你自己不开事件车，拿给别人开，把安全风险转移到别人身上，你自己还得利，这样真的好吗？不过这些话铁头没说出来，大哥看铁头的表情有点儿异样，就说再帮他看看发动机还有没有事就行了，底盘就不看了。不得不说，这大哥头脑十分精明。
来到发动机舱，大略过了一下前面的水箱框架，前防撞梁，两边的叶子板梁，前纵梁梁头，都是原厂状态，可以确定车头没有发生过大的事件。
紧接着检测发动机本体，气门室盖和进气歧管的螺丝没有拧动过的痕迹，可以确定发动机没有进行过分解维修。
发动机机脚螺丝没有二次拧动痕迹，机舱的其他各个部件都没拆装过，又打消了发动机吊装的嫌疑。不过从上面可以看到发电机上面是有油迹的，该当是发动机前端盖渗漏了，这个问题的话，建议买回去先洗濯油剂，利用一段韶光再看看详细是哪里渗漏，处理一下就行了。
看到发动机有渗漏，客户大哥又变卦了，要看看底盘漏油厉害不厉害。来到车行的维修中央把车子举起来，发动机底部果真油渍斑斑，细看漏油的部位，是气门室盖里侧，怪不得从上面看不到，这个是须要及时处理的。发动机油底壳也有渗油的征象，不过不严重。
留神了一下右后部位，后轮两个悬挂和后副车架都是拆过的，肯定和右后的事件有关系。看完底盘的情形，客户大哥说事件跟漏油的事情他可是一点儿也不知情，要不是请铁头过来检测就要多花冤枉钱了，他要让车行再少点儿钱。
铁头再次愕然，看来大哥打定主意要买这车了！
不过估计他谈不下来多少，由于本身这车的价格已经探底了，可以说是特价车，没有贬价的空间了；这个价格就算你不买还会有别的人来买，不愁卖不出去。而且它是一辆寄售车，车行没有太多的自主定价权，硬谈的话只能请车主本尊现身。
就不说捡漏不捡漏了，已经没有捡漏的可能了！
铁头在这里阐明一个常常会碰着的疑问，便是事件车到底能不能买？我们先要差异事件大小，小事件车一样平常没有什么问题，可以购买利用；而如果动了车体构造，比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等，那就不能买了！
后期可能影响到行车中的稳定性和安全性。修复过的车，其强度不如以前，一些技能参数会发生改变，修复过的部位还可能涌现过早堕落，改换后的安全气囊关键时候不能引爆等。
像这辆S320，右C柱和右后底边梁位置难以再次承受高强度的撞击。客户大哥买回去跑婚庆这种想法，虽然不是很高尚但也是正常的市场行为，我们没有办法也没有情由去阻挡，只能祈盼驾乘职员好运！
各位买二手车如果是自己开的话，建议只管即便别碰特殊便宜的二手车，一分价钱一分货，亘古不变的法则！
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
外商自带，全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱，半年卖不掉能怨谁？
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