本文作者 倪方六
现在出行，大家都是坐车。古人出行做什么车？
根据史料记载，车是中国人最早发明的，传是中华人文开山祖师黄帝发明的，黄帝又称“轩辕”。为什么有这称呼？便与他发明车子有关。
（古车）
“轩”即装有帷幕的古车，“辕”即横在车前面用来驾牲口的那根横木，这种“轩辕”，是黄帝发明的，这可是了不起的事情，人们干脆用“轩辕”来称呼黄帝。
这一车子发明的传说，无从考证，但远古时候就有了车，这是事实，并为当代考古创造所证明。
（车上殉人遗骸）
考古已创造了多种早期古车，车主去世后不但陪葬自己生前心爱的车子，连车夫都一起埋了，令人吃惊——这从侧面解释，驾驶员自古便是一个危险职业，生命不仅仅受到交通事件的威胁。
这种创造。不但在河南安阳殷墟考古中创造，在山东齐国、鲁国的也都在有创造。而在殷墟上出土的中国最古老成熟笔墨甲骨文中，也找到了“车”这个字，这也证明在三千年前，车子已普遍利用了。甲骨文的“车”字写作——
（甲骨文“车”）
车子的原始功能便是一种运输和代步工具，但在本日却几成身份和地位的像征。实在，在古代更是这样，“有车族”代表是贵族。
古代的车子比当代的格局和功能还多还丰富，有的装饰得远远超过当代人的想像。
这里仅以先秦期间的古代来说，最能显示身份的是路车。
路车是先秦期间周天子及王后乘坐的车，也便是国家高等领导用车。路车也叫辂车，“辂”是绑在车辕上备人牵挽的横木，其驱动办法是，一木横遮车前，二人挽之，一人推之。
（辂车复原）
据《周礼·春官宗伯下》记载，依据装饰材料的不程，路车共有五种车型，称为“王之五路”——
玉路，车辕及衡端毂头与轭之末皆以玉为饰；
金路，车材之末皆以金为饰；
象路，车材之末皆以象牙为饰；
革路，用皮革包裹车上一些材料的末端并涂上漆；
木路，无前面四种装饰材料，仅加漆。
从上述可以看出，路车制造工艺讲求，装饰豪华。后来周王将之当作主要报酬，赠给诸侯和宗室贵族、亲戚乘坐、享受。
（高等辂车）
王后也有专用豪车，格局同样有五种，称为“王后之五路”：即重翟、厌翟、安车、翟车、辇车五种车。个中的辇车，系人力牵引的小车，这从“辇”字的构造上就能看出来：两“夫”拉一“车”。
（秦坑出土 ）
先秦时，贵族一样平常还拥有“田车”，便是打猎时的代步工具。
这种车用四匹骠肥体壮的马牵拉，“马力”十足，与当代的越野车功能很靠近。另有一种“輶车”，这是一种轻车，带帷幕，供王的使者乘坐。
（据秦坑出土复原的古代高等“卧车”）
先秦时人乘车有严格的等级制度，不同阶层用不同的车子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的车子，分别叫夏篆、夏缦、墨车、栈车、役车。
这些车的紧张差异表现在豪华程度和所用材料上，一个比一个差。
役车最差，是一种带货箱的车子，老百姓常用之拉货拖柴草什么的，当然也载人。
末了要说的是，古代的车子除了动力掉队、利用人力、畜力之外，其设计、用材、包装等都是一流的，并不比当代车企做的差。
（考古出土的先秦车饰、用具）