车祸发生在清湾江二桥斑马线处，当时这名骑电车的女子在斑马线等待过马路时，被一辆由东往西快速行驶的公交车撞上后，又被一辆相反方向的小货车卷入车底......
在公车加货车旁边飞速夹击下，该女子仅仅是跌倒在地，过了一下子还自己坐了起来，看似并无大碍。真是有惊无险！
更有细心的网友创造，公车撞过来的时候，有一名车主直接弃车逃跑，幸运地捡回一条命。
事件发生后，120救护职员很快来到现场，从现场群众拍摄的照片来看，伤者彷佛不是很严重，还能坐起来。
目前，事件缘故原由正在调查当中。
连续被两辆车撞击，都能幸免于难，这不便是现实版的“大难不去世必有后福”吗！
网友们无一不在替女子感到光彩：“这命真硬啊”、“运气和锦鲤差不多了”......
可是幸运的人总是稀少的，和这名大难不去世的女子比较，其他人可就没有这么幸运了！
8月25日， 南宁
8月25日下午3点20分旁边，南宁长湖东葛路口发生一起电动车与公交车相碰的事件。该电动车疑似逆行撞上公交车，电动车主被撞翻倒地，倒在血泊中，头部流血。
据悉，该电动车疑似逆行撞上公交车。目前，事件的详细情形正在进一步调查中。
8月16日，玉林
16日上午，玉林天湖御林湾门口，一辆公交车与一骑电车的女子相撞，据现场网友的说法：女子是被公交车当场爆头，不治身亡。
唉，在大客车货车这些大块头面前，电车真的只能用“微小”二字形容。是时候给大家科普一下大货车为什么这么随意马虎失事了！
由于它的盲区实在是太多了！
大货车倒车时的盲区究竟有多大？
实验一：大货车倒车盲区测试
这辆大货车车长16米
实验职员坐在电瓶车上，从大货车的正后方开始往退却撤退，这个时候实验职员间隔大货车大约2米，司机从后视镜里看，完备看不见实验职员。
这个间隔，停在小轿车后面大概还可以，由于小轿车的车内后视镜可以看到，但是如果跟在大货车后面，司机是绝对看不到的。以是千万不要以为跟在小轿车后面没问题，就可以这样跟在大货车后面，问题每每出在这种“习气性”上。
而且在退却撤退的过程中，实验职员明显觉得到电瓶车很笨重，不随意马虎掌握方向，一旦退却撤退的速度过快，很随意马虎跌倒。
到底退却撤退多远，司性能力在后视镜里看到呢？结果大大出乎猜想
这个间隔频年夜货车的车身还要长，通过丈量创造，这段盲区的间隔竟然有23米。
也便是说，如果实验职员处于大货车的正后方，那么在23米范围内，大货车司机都不会从后视镜里看到实验职员。
实验二：大货车转弯盲区测试
除了车后方的盲区，更多的意外还是发生在转弯时，这是由于大货车车身长，转弯半径大。
以这辆16米的大货车为例，根据司机的多年履历，转弯时的盲区大概是从第一个轮子开始，到第三个轮子后方。
司机师傅说，转弯之前他们都会从后视镜不雅观察，没人了才会转，如果转弯过程中有行人或电瓶车闯入这个盲区，那意外险些不可避免，如果在大货车边上，至少该当保持2米的间隔。
实测创造，大史骑着电瓶车和货车保持2米以上的间隔，同时转弯时，大史一贯处于安全范围内。
而且在全体转弯的过程中，
司机可以一贯从后视镜里看到实验职员！
昔时夜史和货车保持2米以内的间隔，司机还能从后视镜里看到实验职员，开始转弯后，大史就从后视镜里消逝了。
这个时候如果发生意外，驾驶员根本创造不了，更不可能紧急制动，除了盲区外，由于大货车后轮的转弯半径比前轮短，以是转弯时还会有内轮差。
用假人实测创造，昔时夜货车从假人身边开过，前轮与假人保持2米旁边的间隔，但是转弯后，后轮直接碾在了假人身上。
以是有大货车经由时，一定要保持只管即便远的间隔。
实验三：大货车底生存空间测试
在倒车事件中涌现过职员重伤但没去世的情形，被大货车卷入车底却只受皮外伤的事件，那么大货车的底部是不是真的有生存空间呢？
丈量创造，大货车底部离地最底的地方有32厘米，最窄轮间距为1.2米，而实验职员这样的标准身材，平躺后最高处为23厘米，最宽处为45厘米，如果不幸被卷入车底，理论上的确存在幸存空间。
不过理论究竟只是理论，为了验证幸存空间是不是真的存在，大史决定亲自实测。
躺在地上，货车从身上开过，为了加鸡腿，大史这次真是豁出去了
结果大史无缺无损，这也证明大货车底部确实有一个幸存空间。不过这是在大货车直线行驶，车轮没有转弯，地面没有高低起伏的情形下，如果是更繁芜的情形，会涌现什么结果就很难说了。
为冒着生命危险做实验的实验职员大史点个zan吧！
末了，
还是要提醒大家，
保重生命，阔别大车！