电控液压助力转向系统根据事情事理分三种：流量掌握式 / 阀特性掌握式 / 反力掌握式电子液压助力。
电子泵式电子液压助力系统的构造图
紧张零件为：无刷直流电机、转阀、齿轮泵，一样平常通过 ECU 掌握无刷直流电机的转速，进而掌握齿轮泵的供油量，如果电机转速越快，则液压泵的供油量就越大，终极助力的效果也越好。
流量掌握式电子液压助力系统，它在齿轮齿条式液压助力转向器的根本上并联一个含流量掌握阀的旁通岔路支路，行车电脑根据车速掌握流量的办法来掌握阀的开度，进而掌握流入转阀的流量，终极在助力缸的两端形身分歧的压差。
电控液压助力转向系统的组成
助力转向系统三大零件：机器转向装置 / 伺服掌握装置 / 液压助力装置。
机器转向装置构成：方向盘、转向器、转向柱、车轮悬架、转向架，机器转向装置在汽车没有转向助力的情景下，驾驶员可通过操纵方向盘和传力机构的办法来带动车轮迁徙改变，个中液压助力装置构成：液压缸 、恒流液压泵 、 储油罐 、 转阀，个中伺服掌握装置组成：电子速率计、 电液掌握阀 、多种液压阀。
电控液压助力转向系统的事情事理：当汽车低速行驶的时候电液掌握阀会关闭，而液压油唯一能通过转阀流利，此时系统的事情状态和传统的液压助力系统一样，车速提高的同时， 行车电脑掌握电液掌握阀也逐步开启。这个时候的液压旁路也逐步打开，随着扭力杆的刚度的变革导致助力也改变，当车速超过预定值的时候液压旁路完备打开，而液压油经液压旁路中的截止阀直接流回储油罐，此时转阀中没有液压油流动，终极油缸两端压力达到平衡才达到助力的消逝，这个近似一个机器式转向器来担保了转向系统的安全性和清晰路感。
电控液压助力转向系统的特点
1.汽车以50km/h以内的低速行驶时，电控液压助力转向器近似纯液压助力转向器，提高的转向助力较大；
2.汽车以50-120km/h的中速行驶时，电控液压助力转向器实现相同转向手力的浸染下，其扭力杆的变形量减小的办法来达到等效的扭力杆刚度改变，终极实现车速虽然升高但是转向助力减小；
3.汽车以120km/h 以上的高速行驶时，电控液压助力转向器为纯机器转向系统，无助力。