概括
多年来，Nautilus 一贯给人一种像改装的福特的觉得，如今它终于找到了自己的上风。
优点
平稳行驶轻松高效高等功能缺陷
包装策略方向盘形状转向助力过大评论辩论的是一群难缠的不雅观众。
长期以来，林肯在中型运动型多用场车领域一贯面临着一场艰巨的战斗，其竞争对手包括雷克萨斯 RX 和梅赛德斯-奔驰 GLE 级，这只是其最强大的几个竞争对手。这场战斗可以追溯到林肯推出的 MKX 车型，当时这款车型基本上是福特 Edge 的升级版。
只管更名后情形依然如此，但 2024 款林肯 Nautilus 终于找到了自己的四轮驱动。这款时尚的入门级车型不再只是一辆华而不实的福特，它配备了出色的功能和技能——而且价格极具吸引力。
力量：7/10
好吧，新款 Nautilus 仍旧具有与其前代车型相同的一些特点。也便是说，为这款测试车供应动力的涡轮增压 2.0L 发动机与之前相同 - 事实上，与即将停产的 Edge 中供应的发动机相同。它也恰好涌如今较小的林肯 Corsair 及其主流对手福特 Escape 的引擎盖下。
这很主要，由于它未能进一步区分 Nautilus 作为其自己的入门车型，更不用说让它在同等尺寸的其他 SUV 中更具竞争力。目前，GLE-Class 和 BMW X5 可以选择四缸、六缸或八缸发动机，乃至插电式稠浊动力 (PHEV) 装置。
测试车配备 8 速自动变速箱和全轮驱动系统，以及 2.0 升四缸发动机，可产生 250 马力和 280 磅英尺的扭矩。这当然足以让 Nautilus 以一定速率行驶，但与某些竞争对手比较，这算不了什么。
燃油经济性：8/10
公正地说，这款车以前供应涡轮增压六缸发动机，但现在已经换成了稠浊动力系统。据称，该系统的综合油耗为 7.7 升/100 公里，介于雷克萨斯 RX 的两个传统稠浊动力版本（6.5 升和 8.6 升）之间，而这里测试的非稠浊动力版本油耗为 9.8 升/100 公里。
只管如此，在为期一周的测试中，Nautilus 的表现还是超出预期，在统共约 370 公里的测试中，其均匀油耗为 9.1 升/100 公里。更棒的是，与须要利用昂贵高等汽油的竞争对手比较，它利用的是普通级汽油。
造型：9/10
虽然新款 Nautilus 的机器部件可能与前代车型相同，但从内到外，它看起来就像一辆全新的汽车。从驾驶室开始，仪表板宽大的显示屏将各种干系信息（以及一些无关信息）完备置于驾驶员的视野范围内，同时还充当了空间的风格中央。别的的设计则略显普通和低调，这与其说是批评，不如说是事实陈述。
同时，外不雅观造型也带有观点车的浓郁色彩。林肯标志性设计措辞的演化从各个方面都显而易见，最新版本的设计简洁而又不失落未来感。前后全宽照明灯以及融入窗台的门把手都是特殊俊秀的点缀。
舒适度：8/10
现实情形是，Nautilus 的外不雅观和觉得仍旧不如一些同级车型那么豪华——尤其是当它们采取最精细的饰面时。好吧，这辆林肯车内的皮革内饰险些是优柔到极致；但全体车内利用的一些塑料却有点低端，至少在一定程度上削弱了高档的氛围。不过，前排座椅本身相称舒适，尤其是选配的 24 向可调节性和推拿功能，这是昂贵的 203A 套件（售价 12,750 美元）的一部分。
同样，它自带的 28 扬声器立体声音响也能供应清晰干净的声音，只管通过扬声器发出的无法关闭的钟声和警告声险些一贯让人感到烦躁。
除此之外，只管 Nautilus 的轮子很大（根据装备不同，为 21 英寸或 22 英寸合金轮），但乘坐质量还是非常出色的。虽然自适应悬架装置利用传感器对正在发生的事情做出反应，但这里的舒适度让它觉得更像是一个空气系统。是的，由于低轮廓轮胎，压力裂纹很随意马虎被创造，但这款运动型多用场车设法以令人印象深刻的沉着滚动。
驾驶感想熏染：7/10
不太令人印象深刻的是方向盘毫无生气，险些完备没有觉得或反馈，尤其是在城市速率下。这并不是说像这样的 SUV 该当有运动体验，但知道车轮指向哪个方向总比不知道好。更糟糕——或者至少很奇怪——方向盘是长方形的，在停车等低速时很难操控。
安全性：9/10
如果这种烦恼变得令人厌烦，Nautilus 的标准自动停车系统可以自行进出平行和垂直位置。其他前辈的安全和驾驶赞助功能包括全套停车传感器和环视摄像头、带行人检测和自动紧急制动的前方碰撞警告、车道偏离警告和保持赞助以及带防撞功能的盲点监控。
Nautilus 还配备了自适应巡航掌握系统，可以在走走停停的交通中发挥浸染，而对付那些在高速公路上花费大量韶光开车的人来说，可选的免提功能是一项值得升级的功能。纵然那些不这样做的人也会欣赏所谓的 BlueCruise 系统的新颖性，该系统在预先绘制的路段上接管转向掌握，乃至会在提示时自动完成车道变换。
功能：9/10
BlueCruise 不是标配，但包含在加拿大供应的升级套餐中。升级套餐还包括全景天窗、加热后排座椅和 14 或 28 扬声器立体声音响（详细取决于价格）。此外，还有大量标配配置，包括加热透风前排座椅、加热方向盘、集成谷歌舆图、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、无线智好手机充电器，以及真皮内饰和主动降噪功能。
用户友好度：8/10
与引擎盖顶部对齐的 48 英寸信息屏幕仅凭其尺寸就具有一点学习曲线。仪表板下方还有一个单独的触摸屏，用于掌握景象和信息娱乐功能，智好手机镜像系统就投射在这里。菜单构造很大略，一排固定的景象掌握装置也很大略，只管物理开关设备会使系统更易于利用。
实用性：8/10
门把手也须要一些韶光进行调度——并不是由于它们位于车门较高位置，利用起来比较困难，而是由于它们位于驾驶员的周边视野范围内。除此之外，四周的窗户都很大，供应了极佳的外部视野，而前后门开口都很宽，进出都很方便。
车内空间利用率很高，后排座椅空间在这个级别中算是很充足的。载货区也很大，后排座椅后面有 997 升，折叠后有 1,947 升。不过，牵引能力相称微薄，只有 794 公斤（1,750 磅），而雷克萨斯 RX 为 1,585 公斤（3,494 磅），梅赛德斯 GLE 级至少有 2,700 公斤（5,952 磅）。
代价：8/10
2024 款 Nautilus 的起价为 61,900 美元（不含运费和税费），略高于雷克萨斯 RX（59,850 美元），但明显低于梅赛德斯 GLE 350（82,800 美元）和宝马 X5 xDrive40i（86,000 美元）。这意味着，纵然配备了各种选装件和附加功能，这款测试车的税前价格 81,745 美元仍旧低于其德国竞争对手的最便宜版本。同时，要让这两款车都具有如此丰富的功能，就须要进行升级，而这会增加相称多的钱。
讯断
是的，X5 和 GLE 级都比 2024 款林肯 Nautilus 豪华得多。而且它们配备了更令人印象深刻的动力系统，包括能够实现零排放驾驶的 PHEV 设置。但毫无疑问，这款中型车取得了重大进展，它不再像是一款带有一些升级装饰的主流车型。这统统都足以让 Nautilus 成为该领域常见车型的有吸引力的替代品。