常日情形下，不管是燃油车还是电动车，由于动怒后燃烧速率快、烟雾毒性大，造成机动车碰撞事件伤亡后果远比一样平常事件的多得多。据微信"大众年夜众号“陕西公安交警”说，2018至2020年三年间，全国共发生造成职员伤亡的车祸动怒事件1658起，导致1581人去世亡、1755人受伤。个中，一次性去世亡3人以上动怒事件就高达83起。事件致去世率比普通伤亡交通事件要高5倍 以上！
为什么这起事件中，这几个人如此幸运呢？事件引发了网民对这辆车是电动车还是燃油车的激烈辩论。有网民说，现场火情如此迅猛，这辆车十有九是电动车，何况最近关于电车动怒的事情可谓是一单又一单，不过也有人指出，从视频中来看，如果是电车电池引起的爆燃，动怒后的火焰该当更为发白刺目耀眼。而且从视频中看，撞击动怒后，紧张的着火部件远远被甩在道路另一边，而车辆主体基本上瞬间就从火球中分开出来，只要职员没有暴露中火球中，就不会被火烧到。但如果是电池动怒的话，情形就不大可能是这样的了。
据对过往碰撞动怒情形调查，电动车和燃油车碰撞着火的情形是不大一样的。对付燃油车，车身前部碰撞受损导致动怒的情形较为常见。因前部发动机舱内支配有发动机、蓄电池、燃油管道、电线电路等主要部件，是高温热源、油、电灯等多种动怒要素的聚拢区。当车辆前部发生撞击时，如果燃油管道受损，泄露的燃油碰着金属部件碰撞或电线短路、泄电产生的火花发生动怒燃烧；如果是电器线路在碰撞过程中变形，线束绝缘层破损导致搭铁短路，引燃车上可燃物造成动怒燃烧；如果是碰撞造成涡轮增压器壳体破坏，喷出的高温烟气流亦会极易引燃可燃物。
如果撞击发生在车辆后部油箱 的关键部位，导致油箱分裂，泄露的燃油遇撞击产生的火花造成动怒。扬州事件中车辆被撞击的位置恰好是油箱部位，幸亏这个部位被远远甩出去，不然车上的人大难难逃。
而电动车受到碰撞动怒，紧张是车辆上的电池被碰撞、挤压得变形致分裂，致使电芯漏液、内部电路短路等等引动怒警。目前电动车上利用的主流电池是能量密度更高、本钱更低的“高镍”三元锂电池，三元锂电池最大的短板便是高温稳定性差，靠近200摄氏度旁边时即有可能涌现热失落控征象。尤其是在遭受外力撞击后，电池内部涌现短路导致内部温度快速升高，点燃电池内部电解液、碳材料，从而涌现爆燃等征象。据统计，目前由动力电池引发“动怒自燃”事件的电动车中，90%以上都是采取三元锂电池的车型。
电池一旦受到撞击动怒，是比较难息灭的。由于电池内部储存的大量化学能为火焰供应源源不断的能量，只要还有残余的能量留存，那么就还有复燃的可能性。2020年5月，深圳一辆电动货车在撞击中动怒，司机遇难。由于是动力电池动怒，纵然交警利用了干粉来灭火，但奏效甚微。
由于三元锂电池非常活泼，在碰着电池短路或者变形时，极易产生高温乃至燃烧、爆炸。有时除非电芯花费完了，否则去世不惊人烧不休，2018年5月，美国佛罗里达州劳德戴尔堡有一辆特斯拉汽车经由碰撞后动怒，灭火后又有两次复燃；另一辆位于美国匹兹堡市的电动车更为胆怯，这辆车曾在2020年2月份动怒，4月份运送到事件中央等待评估时，车子又再度动怒。而在欧洲克罗地亚，一辆纯电动超级跑车冲下山坡，电池受到碰撞动怒，火被息灭后反复再燃，前前后后竟整整烧了好几天。据车主先容，这辆车用的便是三元锂电池，拥有1224匹最大马力，静止到100公里只需2.5秒，0-200公里也仅仅须要6秒韶光，0-300公里更只是14秒的事情，可想而知其电池组强大到什么程度。
当然，这些案例并非解释电动车比燃油车更加随意马虎燃烧，按特斯拉自己发布的统计数据，在美国境内，燃油车自燃的比例是1/1888，约2000辆车中会有一辆发生自燃事件；而特斯拉的产品，在美国的自燃事件率是1/23000。据不完备统计，2018年我海内共发生各种纯电动汽车安全事件52起，2019年安全事件的数量上升到了132起，2020年1-9月份涌现了54起纯电动汽车动怒事件。但是进入2021年之后，车辆动怒事件越来越少，这也解释车企对付电池安全越来越重视，干系安全技能也得到快速发展，以是纯电动车的安全性也就越来越高了。
毕竟比较于燃油车，纯电动车没有发动机和三元催化器，变速箱也与燃油车变速箱有较大的不同，车辆内部的油液含量要远低于燃油车，导致车辆动怒燃烧的成分也比燃油车少很多，以是单从燃烧概率上来说，纯电动车是要低于燃油车的。