双电机实现原地掉头，展现百万级质感
在我的原有认知中，汽车要实现原地掉头须要四电机的支持，通过四个独立的电机分别驱动四个车轮来完成这一操作。这种技能常日运用于高端车型。然而，全新智己LS6仅凭双电机就实现了原地掉头，这紧张归功于其灵蜥数字底盘和聪慧四轮转向系统的操控。
据理解，灵蜥数字底盘和聪慧四轮转向系统是上汽集团借鉴行李箱万向轮观点，经由十多年的研发而推出的底盘黑科技。这套系统整合了VMC全数字智能管理中枢、前后轮反向偏转技能、双电机警能掌握以及车身横摆角传感器，从而实现了双电机原地掉头、蟹行模式等多种操作。
灵巧操控性强，稳定性无可挑剔
全新智己LS6的操控性能犹如轿车一样平常灵巧，这一点在试驾过程中我深有体会。只管这款车属于中大型SUV，但其转弯角度却与普通轿车无异。这意味着，只管车身长度和轴距都比轿车更长，全新智己LS6却实现了堪比轿车的转弯半径。特殊是在低速行驶时，其最小转弯半径仅为5.09米，这在同级别车型中堪称最小的转弯半径。
这种灵巧性紧张得益于智己汽车的聪慧四轮转向系统，该系统使得前后轮拥有±6度的掌握范围，这在同级别车型中是独一无二的。此外，前后轮同向迁徙改变也确保了车辆在高速行驶时的稳定性。
从试驾的实际感想熏染来看，全新智己LS6的稳定性表现出色。这款车采取了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，抓地力极强。空气悬架系统的调节范围为70mm，分为五档可调，能够根据车速调节车身高度。低速时升高车身以提高通过性，高速时降落车身以减小风阻和电耗，从而保障稳定性。
此外，CDC电控动态阻尼调节功能能够根据车辆的实时行驶状态和路况信息主动调节略振器的阻尼力，实现更加精确和动态的悬架掌握，同时保障了过坎的干脆性和滤震效果。搭配四活塞卡钳的制动系统，刹车间隔缩短至33米；ICS智能舒适制动功能在70km/h时紧急刹车不点头，全新智己LS6的稳定性在同级别车型中名列前茅。
智能底盘加持，安全性能同步升级
除了稳定性，我还向试驾员理解了一些其他性能，比如安全性。在灵蜥数字底盘和聪慧四轮转向系统的加持下，全新智己LS6的单侧打滑稳定掌握系统能更好地发挥浸染，特殊是在雨天和冰雪景象时，系统能自动检测地面湿滑情形并及时做出相应，通过聪慧四轮转向技能调度车辆的行驶轨迹，确保安全驾驶。
在一些极限弯道或高速赛道上，灵蜥数字底盘还能智能调节后轮转向角度与外侧车辆的制动力协同事情，开启主动防侧翻机制，将侧翻的可能性降落33%。乃至在越野或非铺装路面遭遇单轮打滑时，灵蜥数字底盘能在150毫秒内迅速相应，实现单轮脱困。
聪慧云台车身与NOA系统联动，舒适感极致体验
此外，我还理解到智己汽车即将在全国范围内开通NOA功能，搭配聪慧云台车身，车辆会提前预判前方匝道，自动降落空簧，减少侧倾。这意味着，无论在全国各地的何种路况下，坐在全新智己LS6里的搭客都不必担心稳定性和舒适性的问题。
多种功能在线，OTA升级授予车辆灵魂
搭配智驾技能，全新智己LS6还能实现AVP代客停车，纵然是新手司机也能轻松应对各种停车情景。此外，雨夜模式和AI代驾功能在智能底盘的加持下也能轻松实现。
不过，让我以为灵蜥数字底盘无愧于黑科技的，还是其OTA升级能力，保障了其持续学习新能力，无论开多久，都不用担心会掉队。
在我看来，20万至30万这个价位区间，底盘方面能做到全新智己LS6这样的车型屈指可数。更不用说其全躺车属性带来的零重力座椅，副驾与后排连接成独占的贵妃椅模式和可供大字躺的大床房模式，全都是物超所值。而且全新智己LS6即将上市，如果感兴趣的话，就要抓紧韶光去门店试驾了，以免错过预售福利时段。