一汽丰田作为丰田在中国的主要互助伙伴，同样在混动技能领域取得了显著的造诣。在2024成都车展上，一汽丰田带来了全新普拉多和全新亚洲龙两款旗舰车型，展示了其品牌的实力以及对高端化、智混化趋势的深入探索。
丰田普拉多，自2003年由一汽丰田引进到中国市场发卖，是中国越野迷心中的骨灰级老炮儿，乃至是海内越野爱好者在同价位当中唯一的选择。以其卓越品质和匠人精神铸就的高保值率，让人相信有加。曾脱销环球170多个国家和地区，天下屋脊的珠峰大本营、中东的沙漠等任何极限环境都遍布普拉多的身影。如今以全新形象登场的全新普拉多，面对竞争愈发激烈的越野车市场，得玩点新东西，于是——为越野打造的超级混动，来了。
如果韶光倒回到几年前，越野车和省油是完备不会产生任何联系的两种事物，越野车虽然能带你翻山越岭，但高油耗也是让很多神往诗和远方的消费者望而生畏的缘故原由。现在搭载丰田兼顾越野、加速和环保性能的超级混动技能的全新普拉多见告你，鱼与熊掌是可以兼得的。
全新普拉多采取了2.4T油电混动系统+8AT的变速箱组合。有着大功率引擎+电机共同协力的“双驱动”，系统综合最大功率243kW，系统综合最大扭矩630N·m。要知道扭矩是评价汽车动力性最核心、也是最基本的参数。扭矩好比发动机的“力气”。扭矩越大，发动机的“劲儿”越大，对付硬派越野车来说，对付走烂路时车辆的脱困和爬坡能力都能有显著提升。在低速越野的时候，扭矩输出更快、更直接，可以说能供应源源不断的动力。起步更省力、脱困更轻松，越野更刁悍。此外全新普拉多还配有自动机器四驱构造，损耗低、动力强，供应更好越野的可靠性。
动力够强大吧？它不仅能跑还能省。全新普拉多的混动系统，大幅降落了油耗，尤其是低速行驶油耗，中低速的越野或城市油耗可知足600KM续航，持续高速可知足700KM以上续航。WLTC工况下百公里油耗为10.11L。这都得益于丰田混动动力电池容量只有1~2度电，是通过混动技能来实现低油耗的。
我们都知道，丰田混动最大的特点因此行业创始的行星齿轮机构对发动机、电机动力进行有效分流，从而实现纯电驱动、混动驱动、发动机驱动等驱动模式。比较同级竞品，舒适度有着绝对上风，市情上其他的混动技能都是采取着技能事理基本同等的串并联直驱式混动，而发动机模式下，由发动机直接驱动车辆，这会导致发动机参与时，整车有明显抑扬感，车内人员会有明显“仰头”的不适感。
除此之外，也不用担心这套系统不足“皮实”。在生命接济、南极科考、综合应急等重大任务中，普拉多屡显技艺。超级混动系统在低温下更具上风，系统匹配的电池组不大，低温时电池衰减对车辆影响也较小；为避免极寒情形下高压电机启动困难，超级混动系统还配备了一个12v赞助启动电池，保障极寒环境也能随时出发；同时全新普拉多的动力电池组，为了担保在极度高强度越野时大电流放电的可靠性，设计了两套透风散热系统，纵然一套散热系统涌现故障，另一套也能正常散热和担保供电，担保能带你越野“安然归来”
以是说全新普拉多不仅针对真实的越野环境设计，更坚信硬核越野不仅仅是玩具，而是能够在极度条件下完成探险并确保安然归来的伙伴。全新普拉多的发布，象征着硬派越野文化的强势回归，其强大的越野性能，和精细的设计风格，必将使其成为豪华硬派越野市场的有力竞争者。
一汽丰田携手今日头条，共同打造了一场别开生面的征文活动——#丰田混动技能有什么不一样#，9月10日开始，我们诚邀广大头条创作者们拿起笔通过这次征文活动，让更多的人理解一汽丰田智电时期，分享您的真实感想熏染体验，精良作品有机会得到丰硕奖金。