实在，汽车的空调系统，包括四部分，分别是制冷装置、加热装置、空气调节装置和掌握装置。加热装置便是我们常说的暖风，而制冷装置便是我们常说的空调，它们都是汽车空调系统的一部分。现在的汽车大多利用整体式空调器，产生凉气的空调蒸发箱和产生热气的暖风水箱安装在一个箱体内，它们之间用风门隔开，共用一套空气调节装置和掌握装置。制冷装置我们在前面已经详细解析过了，今天主要说说加热装置。
汽车空调系统加热装置一样平常有余热式取暖和系统、独立热源式取暖和系统、综合式取暖和系统三种。
余热式取暖和系统是最常见的，一样平常的轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较小，须要的热量较少，可以用发动机的余热来直接取暖和。又可以分为利用发动机冷却液的热量进行取暖和的水暖式和利用发动机排气系统的热量进行取暖和的气暖式两种。我们一样平常的轿车上利用的都是水暖式。
余热水暖式暖风系统的事情事理是：以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却液引入车厢内的热交流器中，使鼓风机送来的车厢内空气（内气式）或外部空气（外气式）与热交流器中冷却液的热量进行交流，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。
详细的构造及冷却水循环路径如下：暖风水箱是并联在冷却系统中的，当发动机运转时，水泵带动冷却液在发动机中循环，一部分冷却液流经暖风水箱。
在发动机水道与暖风水箱之间，有一个阀门。这个阀门大多是由一个电磁阀掌握，只有在开启暖风时才打开，平时是关闭的。它能阻断冷却液的流利路径，不让冷却液进入暖风水箱，可以提升空调制冷装置的制冷效果。有些车型没有此阀门，如果风门关闭不严，就会造成空调不凉的故障。这种情形下可以自己加装一个阀门，手动关闭暖风水箱管路，空调效果就会好很多。
水暖式暖风系统的热源是从汽车发动机的冷却液中取得的，因此热源的取得非常随意马虎，只需将发动机的冷却液运送到热交流器中即可。该热源供给可靠，发动机只要事情，热水即产生出来，而且很经济，不需其余的燃料，不会增加汽车的油耗。其余，发动机的冷却液温度比较适宜，散热也均匀。以是这种暖风装置在的轿车、大型货车及部分采暖哀求不高的客车上均得到采取。
水暖式暖风装置也存在不少缺陷，最大缺陷是必须在发动机冷却液温度上升到一定温度后才能供暖。因此在寒冬时令，冷却液温度上升缓慢，暖风要很永劫光才能出来。特殊是对付车身较长的大型客车，在北方利用或外界温度低的情形下，车厢热负荷很大，仅靠水暖式暖风装置很难取得令人满意的效果。以是，聪明的工程师们又研制出了独立热源式取暖和系统。
独立热源式取暖和系统一样平常有一个独立的加热器，它可以是燃油的或电加热的。燃油式的有一个燃烧器，在燃烧器里燃烧汽油、石油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气或冷却液，并将它们运送到车内提高温度，而燃烧的废气则 排放到大气中。电加热的则直接加热电阻丝产生热量。
该类采暖装置的特点是发热量大，见效迅速，单机掌握而不受发动机工况影响，且易于实现自动掌握。缺陷是加热出来的空气是高温干热状态，舒适性差。一样平常在冷却液温度较低时利用，冷却液温度上来后就和普通的余热水式暖风装置一样了，或者在供热不敷的情形下利用。它紧张运用在一些比较高真个轿车、大型的豪华旅游车或客车、部分高寒地区利用的卡车和新能源汽车。高端车比较看重舒适性，寒冷的冬天须要快速的升高车内的温度，在水温没有升高之前须要其它热源来供暖；而新能源车利用的便是电能，因此必须利用电加热。
独立燃烧式取暖和装置紧张由燃烧室、热交流器、供给系统和掌握系统四部分组成。
综合式取暖和系统
既装有余热式取暖和装置，又装有独立热源式取暖和装置的取暖和系统，称为综合式取暖和系统。大部分豪华轿车都利用这种暖风系统。在冷却液温度较低时利用，冷却液温度上来后就和普通的余热水式暖风装置一样了。
这些加热装置产生的暖风是如何送入到车厢内的呢？现在普遍利用的是整体式空调器，冷风和暖风都利用同一套空气调节装置和掌握装置，只是在冷、热不同的位置，内部的风门开启位置不同。在最冷位置时，空气不经由暖风水箱。在最热位置，空气完备通过暖风水箱。在冷热稠浊位置，风门2 开启一定的角度，空气一部分通过暖风水箱。
空调系统还有内外循环调节模式，它们也是由一个风门来掌握的。当外部环境非常好的时候，利用外循环模式，可让车内充满新鲜空气，提升车内空气品质；如果外部环境非常恶劣，比如灰尘、雾霾或在交通堵塞路段，利用外循环模式的话，则会将汽车废气、沙尘等吸入车内，导致车内空气品质低落，影响乘坐的舒适性，以是当行驶在塞车路段时，请只管即便不要利用外循环模式。内循环与外循环完备相反，汽车内外的空气流利处于最小的状态，大部分空气都是来自车内，不断重复再利用，在夏天可以迅速降落车内温度，冬天能够发挥保暖恒温功用。但内循环还是有缺点的，车内空气不断循环利用，韶光长了空气品质会低落。
老侯点评
现在汽车的暖风系统，该当说是非常前辈了。一样平常车型发动机启动几分钟，热风就会出来。而一些豪华车型，乃至可以做到发动机不启动也能够开启暖风。汽车的暖风系统一样平常都是利用发动机的余热，以是基本不增加油耗，不像夏天开凉气，须要带动空调压缩机，会增加汽车耗油量。一样平常汽油机的暖风要好于柴油机，这紧张是由于汽油机热效率较低，汽油燃烧时更多的化学能转化成了热能，而柴油机发热量就比较少，发动机事情温度也低于汽油机。以是，更多的柴油车利用独立式暖风系统。