根据官方表示，红旗针对全固态电芯关键材料、电芯构造、电芯制造工艺，以及大容量电芯开拓与评测手段等干系难题攻关。个中，全新的固态电芯拥有更高的电芯能量密度，同时团队还开拓了型高比能正极、负极和高电导等，比较常规的石墨负极，新型负极容量提升了10倍旁边。
另一方面，开拓团队还针对开拓凹版印刷、等静压等创新性工艺得到打破，同时申请了40多项的全固态电池专利 。总的来说，高安全、高比能这将会是红旗全固态电芯的两大上风。此外，在全新电池的支持下，电池组将能实现350Wh/kg的能量密度目标，这将成为下一代动力电池的首选。
近期以来，不少企业都纷纭向固态电池开始发力，在不久前，国轩高科就宣告，首款搭载国轩高科半固态电池的车型为高合汽车HiPhi X，电池包能量密度260Wh/kg，电量达到160kWh，续航里程为1000km，估量新车在2023年第一季度开始交付。
与此同时，蔚来汽车的半固态电池供应商卫蓝新能源也在近日宣告，其湖州基地迎来了第一颗固态动力电芯下线。该电芯能量密度360Wh/kg，将基于蔚来ET7推出150kWh的稠浊固液电解质电池包，估量单次充电续航能达到1000公里的水平，操持将在明年上半年实现交付。
而在比亚迪方面，此前就曾有传出，其新研发的固态锂电池即将在重庆进行装车试验，该固态电池以硅基材料作为固态电池负极时，其固态电池能量密度估量能达到400Wh/kg，比较当下密度为180Wh/kg的二代刀片电池，在密度上提升了2倍有多。其余，宁德时期也正密锣紧鼓地进行固态电池的研发，并估量在2023年实现固态锂电池的商业化量产。
可见，不论是像比亚迪这样“霸占”销量榜的传统车企，还是说像蔚来、高合这些的新势力车企，都纷纭在固态电池方面进行持续发力，而如今随着红旗也正式加入到这个阵列当中，相信在后续还有会更多车企的加入，这意味着就针对电池这一方面的竞争也会越来越激烈，在电动车市场上乃至将要迎来改造。
编辑说：一贯以来，安全、续航以及补能效率这些问题，都是用户最为关注的地方，同时也是当下不少品牌亟须提升的问题，而固态电池的到来，相信将能得到很好的提升。那么，在接下来就该要期待一下，到底哪一款车型会率先搭载固态电池，比较起现有的电池，在实际体验中会有着若何的提升，同时在后续能否不断遍及在电动车型上？