实在，战斗机的铆钉跟普通的金属铆钉不同，F-35的铆钉是一种复合股料制造成的类塑料铆钉，坚固度比普通金属铆钉结束几百倍。这种复合股料制成的铆钉可以完备契合到面板材料里，锯齿会牢牢的扣住机身蒙皮和机体框架，然后经由风雅地打磨后会和机身表面完美领悟。由于铆钉的钉装密度极高，因此其坚固性也不比金属铆钉差。
F-35机身的三个地方有明显的铆钉，前两个可以在飞机的左侧找到：
第一个地方的形状像一个“葫芦”，供应了一个可伸缩的内置梯子，翱翔员可以通过梯子爬进驾驶舱，不须要像某些战斗机一样要搬一个单独的梯子。单独梯子的坏处是随意马虎毁坏机身的涂料层。
第二个地方是后部面板的铆钉，打开后可掩护访问面板，并且掩护职员可以将外部电源插入F-35，防止电池耗尽。插入特定的设备可以检测液压系统是否有正常以及其他问题。如果液压系统存在泄露或其他问题（例如起落架），将用于排空或重新添补。
第三个有铆钉的地方位于F-35战机的另一侧，与其余两个地方相对：
这个地方是机组职员可以掩护飞机的另一个面板，是F-35在地面加油的地方，空中加油不在这个面板进行。它还供应了对另一个冗余的液压回路的访问接口以及向飞机上传数据的接口，并且这个地方有与翱翔员通信的耳机插孔，以及其他一些与掩护干系的访问接口。
美国海军陆战队给F-35B加油
下面是一段截短的截图，视频显示这个端口被用来给一架F-35B加油，而它的发动机引擎还在运行，进行“热坑”加油：
实在，在这三个地方，所谓白色紧固件铆钉都不是真正的铆钉，铆钉是永久性的东西，只有用钻头才能解开。相反，它们是利用十六进制键打开的闩锁。白色油漆被漆在一个半圆形图案的闩锁的螺栓头和它周围的面板的部分。这种油漆的区分可以让掩护职员通过查看螺栓头的油漆线，知道一个插销是否在精确的位置上。
特殊要把稳，在这个面板上，左边的插销都是连接在一起，右边的插销也是连接在一起，这意味着只要旋转底部的两个插销就可以打开面板。
总之，F-35的复合股料铆钉是一个高科技的产品，可靠性非常高，人工焊接的可靠性不高。
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