福克斯在福特的产品阵营中早已成为标杆，1991年初代福克斯问世，上市第一年就在英国市场得到销量第一的成绩，直到退市，初代福克斯在环球共发卖了近500万辆。而后第二代和第三代福克斯都延续了初代福克斯的市场热度，到了2018年，第四代福克斯上市，更加运动的外不雅观设计、更加丰富的配置水平都让这位“老将”的市场热度进一步提升。
前不久，经由年度改款的2021款福克斯正式上市。同时，本次新车上市厂商也供应了首任车自动员机终生质保的政策，这在一众合伙品牌中实属少见。而我也在几天前拿到了这款新车——福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮版车型（以下简称2021款福克斯 锋潮版）。那么接下来，我们就来聊聊这款车在外不雅观、内饰、配置、驾驶等方面都有哪些亮点。
说实话，2021款福克斯 锋潮版的外不雅观设计还是相称讨喜，可能是对付上一代福克斯印象太过于深刻，以是别人跟我提到福克斯就会立时想到那方方正正的样子。但是当这台2021款福克斯 锋潮版停在我面前时，脑筋里立时就有一个想法，这会是一台年轻人会乐于去关注的车。
由于它已经把“运动”当成了座右铭，特殊是前脸部分，向前下滑的机盖合营两侧向中心聚拢的线条，使得玄色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，锐利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将高下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的觉得。
对付我个人而言，它最好看的角度是从前45度角俯视，由于本身前/后45度角对付大多数车而言都是黄金视角，同时这样看2021款福克斯 锋潮版，能够很明显的看到它车身顺滑的线条，除了下滑的车头，车顶也从B柱开始下溜，而这也是2021款福克斯 锋潮版颜值的精髓，再合营侧面的分段式腰线，整体性不言而喻，运动感油然而生。
实在这一次没有拿到ST Line版本还是有些遗憾，但是对付这台2021款福克斯 锋潮版，我认为它的点睛之笔在于轮毂，熏灰加上多辐设计，很难让人意识到这是一套原厂轮毂。在我拍完发朋友圈之后，不少朋友都在质疑：这真的是原厂轮毂？而我的统一回答都是：这便是原厂轮毂。也便是这套轮毂，进一步增强了2021款福克斯 锋潮版的运动感，它虽然没有ST Line车型那般繁芜的设计，但是从不雅观感上来说，2021款福克斯 锋潮版的轮毂更加干练。
总结一下，2021款福克斯 锋潮版的整体外不雅观设计还是以运动感为主旋律，毕竟当下消费者还是以年轻群体为主，同时福克斯又会被大多数年轻消费者选择为人生第一款车，以是必须符合当下年轻消费者审美。从此目的出发，2021款福克斯还相称俊秀的完成了这项任务。
如果说2021款福克斯 锋潮版的外不雅观只是小修小改的话，那么内饰部分可以说堪比换代。软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，但不得不说，这种既定组合的良好不雅观感确实毋庸置疑，再搭配上缝线设计，精细感得到进一步提升。
此外，2021款福克斯 锋潮版在配置上也不暗昧，中控依旧是悬浮屏，但是屏幕尺寸有所加大，来到了12.3英寸，8英寸的液晶仪表也成为了全系车型的标配。而这一套配置也成为了目前福特家族的标志性设计，毕竟要让旁人看着舒畅，自己用起来也要舒畅。
说到利用感想熏染，在打仗到这台2021款福克斯 锋潮版之前，我已经在福特锐际身上领略到了这套SYNC+系统的魅力，以是在本次实际操作中，我对付功能布局和操作已经是得心应手了。而这也是被刻入2021款福克斯的基因当中，便是“数字化”与“智能化”，前者被全系标配的8英寸全液晶仪表表现出来，显示信息的丰富程度可圈可点，合营多功能方向盘，能够在仪表盘上浏览大部分的车辆信息。
而后者最好的体验就在其语音交互系统，在说出“你好，福特”之后，车机立马相应。同时在语音交互时，车机还是能够对类似“本日景象如何”、“我想找一家餐厅”、“打开空调”等常规语音指令做出快速的相应和精准的实行，这在同价位的合伙品牌车型中，表现相称突出。
综合而言，2021款福克斯 锋潮版对付内饰设计以及用料可以说是精雕细琢，并没有由于其家用车的定位而去利用一些“廉价”材料，同时双大屏的加入，进一步提升了科技感，同时也用流畅SYNC+系统证明这不是一套华而不实的配置。
对了，除了两块大屏幕展现了“数字化”和“智能化”以外，在其他配置方面，2021款福克斯 锋潮版也有不错的表现，毕竟现在消费者买车都理智了，没有足够丰富的配置，怎么能够吸引他们的把稳。像电动天窗、远程启动功能、前排手机无线充电功能、主驾驶座电动调节、B&O音响、车内氛围灯、后排出风口等配置也都涌如今了2021款福克斯 锋潮版的配置列表中。
值得一说的是这个B&O音响，除了1.5L车型没有配备之外，1.5T车型是全部配备，再想想这13.68万元的辅导价，不喷鼻香是不可能的。
末了，我们还是来聊聊这台2021款福克斯 锋潮版开起来如何？首先按照老例说说动力总成，这台车搭载了一套由Ecoboost180发动机+8AT变速箱组成的动力系统，174马力，最大扭矩243牛·米，考虑到这台车的整备重量只有1367kg，以是这台拥有174马力的发动机推动这台车还是非常轻松。
在实际体验中也印证了这一数据表现。运动模式下，2021款福克斯 锋潮版初段敏锐的动力相应能够让我赢在绿灯亮起的那一刻，而后段稳定的动力输出又能够让我在做超车动作时信心倍增。这台车官方给出的百公里加速韶光为8.9s，但实际上这台车在加速时给人的体感反馈要比这个数值更快，由于在不经意间，车速已经来到了超速警示线。
其次，对付一款车好不好玩，直道快并不能代表全部，一定要跑弯道。2021款福克斯 锋潮版在过弯时，TVC弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够得到更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现，再加上福克斯两厢版车型本身就比三厢版的车身要短，以是在车道之间闪转腾挪，灵巧之余，也能够给驾驶者足够的信心。咳咳....这里要提醒一下，以上驾驶动作都是在封闭路段进行。
其余，在ECO模式和标准模式下，这台车的油门相应要明显舒缓很多，此时能够感想熏染到前后独立悬架对付路面颠簸的处理还是比较到位的，通过底盘滤震以及座椅的缓冲，终极传到身上的震撼已经不太明显了，这一点对付一台家用车来说至关主要。毕竟驾驶者也不是时候都在激进驾驶，大多数韶光肯定还是要保持佛系，此时，舒适性就成为了紧张考量维度。
值得一提的是，2021款福克斯 锋潮版并没有与ST Line车型一样配备米其林PS4轮胎，以是在湿滑路面上，这台车的抓地力会稍显不敷。以是，如果你想要追求更好的操控以及更高的极限，那么2021款福克斯 ST Line版车型会更适宜你。
有一说一，2021款福克斯 锋潮版凭借着自身出色的本色以及周身装备的加持，无论是直道还是攻弯，都能够让驾驶者得到足够的驾驶乐趣。同时改款后的福克斯还为首任车主供应了发动机终生质保的权柄，这仿佛在见告车主，随便玩，剩下的我们搞定。
在与这台福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮版车型相处了几天韶光之后，逐渐明白了为什么福克斯能够耐久不衰，就彷佛和它的车名[Focus]一样，它会关注到当下消费者喜好什么，并且不留余力的反馈给消费者，不论是运动的外不雅观、富有质感的内饰，还是数字化、智能化的配置，都是不断在与时俱进。以是，对付这样一台小而精的数字运动中级车，谁有能不爱呢？