实在这个画面出自于法国赛车电影《的士速递》系列，这个系列的电影主角车基本上是标致406（到了后几部更新为标致407）。算得上一部非常经典的电影，而很多人也从影视作品中，记住了标致这个品牌。
（WRC 标致206赛车）
实在标致是一个很有赛事文化的品牌，早期的F1B组赛、WRC拉力赛、勒芒洲际赛、达喀尔拉力赛等各种天下性赛场，都不难创造标致车队的身影，尤其是1987—1990年，标致车队连续四年经办达喀尔拉力赛的冠军位置。
放到民用车来看，实在标致也算得上最早一批进入海内的品牌，但是由于各类缘故原由，车型更新过慢、设计过于夸年夜，让其没有跟上竞争对手的步伐，没有成为如今的主流品牌。而近几年也是由于车型配置之间的差距过大，被消费者所诟病，乃至还出了一个梗比如：GT以下皆低配，6AT够用8AT更好.......
而全新的标致5008彷佛听到了消费者的心声，这次办理了这些问题，那么这台车到底如何？我们车314进行了长达三天的试驾，关于这台车的感想熏染，请见下文。
外不雅观设计：仿生学是特点，侧面造型见仁见智。
首先从外不雅观设计来讲，这台车的辨识度真的就是非常的高，而辨识度大多数来自于它的仿生学设计，前脸的表示尤为明显。
前脸部分中网采取了点阵式的设计，然后往两侧延展，延展的同时点阵式设计也逐渐变成了逐渐变长的长条形装饰，是不是觉得像狮子的胡子一样？
除此之外，在日行灯方面也是比较夸年夜的，一根“獠牙”直接劈下去，也是全体前脸辨识度最高的地方，而且从设计上来说，也是比较好看的。
灯组方面，也是采取了扁平式的灯组设计，给人一种锐利，内敛的不雅观感。彷佛就像一头蓄势待发的狮子，蹲在角落里面随时准备一跃而动，这种觉得还是比较符合这台车整体设计的调性的，并且不管是外不雅观设计还是内部灯腔构造，都是比较有高等感的。
车身侧面，实在就没有那么凸显夸年夜的觉得。这一点从腰线就可以很大略的看出来，整体腰线的设计并不是采取那种大开大合的觉得，而是那种比较精细流线的线条，合营靠近四米七的车长、两米八旁边的轴距，全体车侧看起来还是比较细长的。
除此之外层次感的打造也是有的，银耳装饰、机盖附近的GT标识、双拼色轮毂、悬浮式车顶、镀铬窗线、侧裙镀铬等点缀，也是给全体车侧增加了不少层次感。
连续今后移，车侧的尾部位置溘然变得比较平直，这一点的话我个人认为把车侧的全体流线感中止了，不过这样的设计怎么说呢，也是增加了侧面的辨识度，算得上有好有坏，外不雅观这个东西，仁者见仁智者见智了。
来到车尾部分，比较有辨识度的便是灯组之间贯穿的玄色装饰，并且尾灯灯组的设计也是比较故意思的，特殊是内部灯腔的构造。
看起来就像狮子的爪子一样，而且这种立体感和层次感打造也是比较足的，这一点也是我比较喜好的设计之一。
内饰空间：用料很足，空间够用，第三排还能拆下来！
内饰上，也算的上这台车的亮点之一，个中比较吸引我的点便是用料。首先是座椅上，来自澳大利亚的25公斤至30公斤之间的小公牛皮，加上不错的质感和做工，整体不管是乘坐感想熏染还是不雅观感，都是比较上乘的。
其次便是Alcantara的点缀了，贯穿了中控台、门板。不雅观感和手感都是很不错的，给一种高等感。
10英寸的中控屏，不管是利用车机还是利用CarPlay，整体的显示效果是够用的，往下实体的机器按键，触控的质感做得是比较舒畅的。整体驾驶舱储物空间够用，并且还是带上了前排手机无线充电功能。其次，在扶手箱部分，也是增加了空调出风口，夏天用来放饮料也是很惬意的。不过USB接口能够增加几个的话，就更好了。
除此之外，环抱式的设计也是非常吸引人眼球的。中控区域的设计微微带一点倾斜角度给到驾驶员，在做出了这种环抱式的根本之上，也增长了驾驶员在开车时操作车机的安全性。
而说到安全性，就不得不说这台车细节的设计。第一点便是这种液晶仪表盘的设计，和常规仪表盘位置不一样的是，它的位置在中控台的上方。这样的设计实在规避了一定的风险，如果你的车是常规仪表盘，你在低头看时速的时候会在一定韶光内错开前方的视野。如果是标致5008的仪表盘，实在你在看路的时候顺便带一眼液晶仪表盘即可，担保了行车的安全性。
除此之外，这种两幅式的方向盘实在设计的大部分初衷也是为了增加安全，减少驾驶员操作的弧度。但是就这几天开下来说的话，我以为这种小巧的两幅式方向盘，除了从理论上来讲更加安全外，还真的挺好开的，特殊是跑山的时候。
空间方面，则是直接申报请示我们丈量的参数，以我的驾驶坐姿为例（身高173cm/体重86KG），后排的空间表现为腿部空间17cm、头部空间12cm。而在后备厢部分，深度达到了98cm，最宽的地方达到了115cm。这样的空间表现，我相信能够知足大部分家庭用车的需求。
除此之外，第三排空间的感想熏染申报请示如下。在担保第二排一拳两指的情形下，我坐进了第三排的空间。首先，进去的通道比较宽敞，我这种级别的选手也可以比较轻松的进去。第三排的乘坐感想熏染，腿部还有两指的空间，头部一拳旁边。坐垫长度刚好够用，算不上好也不能说有失落水准。刚好抵在我的大腿根部位置，整体坐姿并不是很偏下。
配置方面，该有的储物格以及12V电源，都是匹配够了的。总的来说，像我这样体型的人，偶尔坐坐没紧要，如果要长坐的话，并不推举。
值的重点提出来的是，这台车的第三排座椅是可以拆装的，这次我们试驾去到了海边，当我们须要安歇的时候，直接就把这台车的第三排座椅拆下来，放到沙滩上，后备厢打开就成了“遮阳伞”，真的便是挺惬意的。这样的设计对付家庭利用来说，用途还是比较大的，走到哪儿，都有凳子。
行驶感想熏染：别问，问便是痛快酣畅的同时底盘极限高。
实在来到行驶部分，就要说一下我对付法系车的观点了，观点便是法系车你要开起来才知道人家有多喷鼻香，这台全新的标致5008同样如此。
动力部分，全新标致5008根据车型不同，可以选择两种发动机。分别是1.6T和1.8T，而这次我们试驾的顶配车型搭载的发动机为1.8升涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩去到了300N·m。值得一提的是，这次全系都是匹配的8AT变速箱。那些说什么“6AT够用，8AT更好的人”，出来洗白！
行驶感想熏染上，这台车给我最大的感想熏染实在并不是它的底盘，很多人都说法系车的底盘厉害，但是我以为落实在这台车上，它的NVH掌握是非常到位的。整体的隔音性、安谧性以及在高速行驶时候的风噪、胎噪、底盘噪音都是掌握得在同级别来说比较不错的。
除此之外，在高速120km/h巡航的时候，我都不知道已经到120km/h了，整体的噪音掌握真的非常到位，而且后视镜切风的声音掌握得也是很好的，完备听不到，以是这台车开起来它的一个NVH的表现，是让我很惊喜的，整车的舒适性很到位。
而来到动力部分，就要说一下这台车的普通驾驶模式和Sport模式了，在普通的驾驶模式下实在方向盘的手感、韧性、回弹的阻尼都是很不错的，给人营造一种比较高等舒适的觉得，这一点是值得肯定的。并且整体油门的相应程度、变速箱的升挡降挡逻辑，也是比较守旧的。
当你切换Sport模式的时候，这个车的性情一下子就从一个居家男性变成了叛逆男孩，这个时候方向盘变得非常紧凑，上手的觉得很有操控性。并且油门相应变得很迅速，在此根本之上整体换挡的逻辑也变得很战斗。
以是这台车在两种驾驶模式下，给驾驶员的那种觉得是不一样的，一种是很舒适高等的，而其余一种则是非常运动的。
其次，这台车的底盘也是很舒畅的，之前说到的不管你在任何驾驶模式下，是舒适高等的开车状态，还是激情四射的Sport模式下，都有一个共性，便是很喜好去寻衅这台车底盘的极限。
科普一下，实在很多人对付这种板悬的敏感程度，就跟三缸机一样。说到这些词汇，他们的第一反应肯定是嗤之以鼻，然后非常自傲的见告你：这个车不能买。
但是贴合实际来看，板悬我以为分两种板悬，一种是板悬，而另一种则是法系车的板悬。实在当你试驾过这台全新的标致5008之后，你会创造虽然这台车利用的是非独立悬挂，但是它的驾乘舒适度完备高于同级别同价位那种采取了独立悬挂的车型，乃至还能连续往上试探寻衅更高等别的车型，这也是法系车的魅力！
底盘不管是对付小的颠簸路段滤震，还是对付大的坑洼路面处理都是比较干脆利落的，而且在此根本之上，整体的韧性也很足，回弹也很迅速，给人一种底盘很整的觉得。
而且有一个点便是，这台车的底盘你能够在车内感想熏染到颠簸和悬挂回弹的段落感，但是整体的体感又是那种四平八稳的觉得，以是这台车的驾乘感想熏染是很舒适，很有隔绝感的。
除此之外，为什么说很想寻衅这台车底盘的极限？以为在你转弯的时候，这台车的整车随动性是很到位的，而且底盘总是给你一种特殊稳健的觉得，在你高速过弯或者急转向的时候，心里面会很有安全感。
我们也是找了一个桩桶区域，随便玩了玩，假如同级别的其他SUV，我们还是不敢这样去绕桩的。绕下来觉得还是那句话，底盘是真的踏实。
那么法国人对付底盘的调教有多厉害？你想一想，这台车是一台两驱车，又是利用的板悬，在这种情形下他们做到了三种驾驶模式，分别是雪地模式、沙地模式、泥地模式。这次试驾，我们也是去到了海边，把这台车开进了沙滩，打开沙地模式的时候，整体的表现还是挺不错的。在担保了驾驶员不出错，路线不乱来的情形下，整体开起来没啥大问题。
写在末了
实在标致这台车，有着自己光鲜特色的同时，在外不雅观设计、内饰用料方面，也是给出了自己的诚意。而且像之前大家所诟病的问题，也是有好好的处理，明显的针对海内市场做出了很多适应性的带着诚意的改变。
而在政策层面，什么5心守护操持以及保值率回购政策，都在办理消费者用车时的烦恼，很多人说法系车保值率不高，没事儿，我们官方来买单。以是我以为，随着标致的产品力提高，再加上政策的完善，凭借出色的产品力和自己的特色，，肯定会加快标致复兴之路的进程，你们以为呢？