我们测试了雪铁龙舒适家庭型 SUV 的轻度稠浊动力版本……
韶光过得真快。我第一次驾驶雪铁龙 C5 Aircross 是在 2019 年，当时它刚刚在英国上市。
当时，该车采取汽油或柴油动力。2022 年，插电式稠浊动力车加入了该系列，现在又推出了轻度稠浊动力版——确切地说是 Aircross 系列稠浊动力 136。
C5 Aircross 也在 2022 年进行了改款，使其外不雅观更加锐利（尤其是前端），并用新的更大的信息娱乐屏幕和其他调度对仪表板进行了彻底改造。归根结底，它还是同一款车，重点是舒适性。
C5 Aircross Hybrid 136 的核心是经由大量改进的 1.2 升三缸 PureTech 涡轮增压汽油发动机（用于 Stellantis 系列，包括标致、菲亚特和沃克斯豪尔），其输出功率从 130 马力提升至 136 马力。该装置与 48v 轻度稠浊动力电动机配对，峰值功率可达 28 马力。
换句话说，小型 0.4kWh 锂离子电池和电动机赞助汽油发动机。它还可以以 100% 电力低速行驶短间隔（例如在交通中缓慢行驶或操纵时）。
无需过多技能解释，电动机集成在全新的六速双离合变速器 e-DSC6 中，专为与稠浊动力系统合营利用而设计。
雪铁龙称，与普通的 PureTech 130 汽油比较，这款发动机的燃油经济性可节省 15%（在城市地区可节省 30%），声称油耗为 53mpg。二氧化碳排放量也减少了 15%（降至 129g/km）。
此外，雪铁龙估计高达 50% 的城市出行可以通过电动模式完成。
从性能方面来看，0-62mph 的加速韶光为 10.2 秒，最高速率为 124mph。
内饰非常具有雪铁龙风格，将酷炫的设计、舒适性、空间和技能完美领悟。标配 12.3 英寸数字仪表盘（位于驾驶员前方）和 10 英寸高清触摸屏（位于中心掌握台），售价为 27,780 英镑起。
标准安全和驾驶赞助技能包括自动紧急制动 (AEB)、主动车道偏离警告和主动盲点监控，以及前排搭客和外后排座椅上的三个 ISOFIX 安装座。
雪铁龙的“渐进式液压缓冲”悬架系统“旨在实现独特的平稳舒适驾驶体验”适用于全体 C5 Aircross 系列，而高等舒适座椅则具有厚垫且舒适。
它也非常实用，车厢周围有很多小型储物空间，还有三个可滑动、折叠和倾斜的独立后排座椅。行李箱容量也很充足，从 580 升到 720 升不等（取决于后排座椅的位置），第二排座椅放倒后可扩大到 1,630 升。
在路上，由于电动机的帮助，雪铁龙 C5 Aircross Hybrid 136 看起来比数据上显示的更加生动，只管变速器有时比较迟缓。
启动时，你可以听到 1.2 升发动机的轰鸣声，但很快就会稳定下来，从那时起，只有在剧烈加速时才会发生发火声音。
转向很轻，总体而言，行驶非常平稳舒适，但在非常波折的路面上可能会有点颠簸。
在最佳巡航状态下，如果你想连续提高，你会创造在更具寻衅性的弯道中车身倾斜度会小得多。
末了，纵然座椅处于最低位置，驾驶位置也较高，而后座搭客也坐得相称高，但视野良好。
C5 Aircross Hybrid 136 的轻度稠浊动力竞争对手包括起亚 Sportage、日产 Qashqai 和当代 Tucson。
结论：雪铁龙 C5 Aircross Hybrid 136 绝对该当涌如今任何五座家庭 SUV 的候选名单中。价格具有竞争力，空间宽敞，经济实惠，配备完好的安全套件且独具特色，非常值得试驾。