发动机可变气门正时技能(VVT，Variable Valve Timing)事理是根据发动机的运行情形，调度进、排宇量，气门开合时间和角度。使进入的空宇量达到最佳，提高燃烧效率。
采取可变配气定时机构可以改进发动机的性能。发动机转速不同，哀求不同的配气定时。这是由于当发动机转速改变时，由于进气流速和逼迫排气期间的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。当汽车发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出汽缸，使进宇量减少，汽缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时，气流惯性大，若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进宇量和减少残余废宇量，使发动机的换气过程臻于完善。
1.别克君越VVT系统构成
别克君越2.4L 发动机VVT 系统紧张由传感器、发动机掌握模块、凸轮轴位置实行器及凸轮轴位置实行器电磁阀组成，如图1 所示。君越VVT 系统是一种电控液压运行装置，用于增强各种发动机性能和运行能力。这些增强包括通过燃烧室中进气增压、排气稀释以降落排放、输出更大的发动机扭矩范围和提高燃油经济性。VVT 系统通过改变相对付曲轴位置的凸轮轴角度或正时来达到此目的。
图1 别克君加倍动机VVT系统事情事理图
在4 冲程发动机循环期间，凸轮轴位置实行器仅使进气和排气门更早或更迟打开，但无法改变气门打开的持续韶光或气门升程。在发动机关闭、发动机怠速条件和发动机停滞期间，凸轮轴实行器保持在停滞位置。凸轮轴位置实行器总成的内部有一个回位弹簧和锁销。凸轮轴非定相模式期间，回位弹簧将凸轮轴转回停滞位置，且锁销将把凸轮轴位置实行器链轮固定至凸轮轴。VVT 系统由发动机掌握模块(ECM) 掌握。发动机掌握模块发送一个旗子暗记到凸轮轴位置实行器电磁阀，以便掌握流到凸轮实行器通道的发动机机油流量。加压的发动机机油会传输至锁销，使其松开，并传输至凸轮轴位置实行器的叶片和转子总成处。机油流经两个不同的通道，一个通道用于凸轮提前，一个通道用于凸轮延迟。凸轮实行器固定在凸轮轴上且是液压驱动动的，以改变凸轮轴相对付曲轴位置(CKP) 的角度。发动机机油压力(EOP)、粘度、温度和发动机机油油位可能对凸轮实行器的性能有不利影响。VVT 系统事情时的油压流向如图2所示。
图2 VVT系统油路掌握
通过以上构造及浸染剖析，VVT 系统一旦涌现故障就会引起发动机无法启动，或者纵然能启动，发动机加速也不良，同时，仪表盘上的发动机故障灯和TCS 报警灯点亮。很多维修工如果不理解VVT 系统故障会导致TCS 报警灯亮缘故原由，就会在打消故障时走弯路。下面笔者以详细案例来解释这个问题。
2.故障实例：V V T系统故障导致TCS故障灯亮
一辆2010 款新君越轿车， 装备LAF2.4L 四缸直喷发动机， 搭载GF6型6T45E 六速自动变速器，行驶里程为135 000km。车主反响该车在一次发动机进水后启动，导致发动机连杆、气门压弯。考虑到维修本钱，车主把车开到一家“路边店”进行维修，维修完成后发动机启动困难，纵然能启动，但发动机很快又会熄火，同时仪表板上的发动机故障灯、TCS 报警灯点亮。
接车后试车，笔者创造该车仪表板显示“发动机动力不敷”和“请检修牵引力掌握系统”等字样。连接故障诊断仪器KT300，读取发动机掌握单元故障码，显示了4 个故障码，如图3 所示。考虑到该车发动机进行过大修，于是我们先检讨该车传感器及发动机线束连接情形。经由仔细检讨创造该车进排气凸轮轴位置传感器插头插反了，进气凸轮轴位置传感器插头插在排气凸轮轴位置传感器上，排气凸轮轴传感器插头插在进气凸轮轴位置传感器上。更正凸轮轴位置传感器插头后再次启动发动机，发动性能正常启动，且能怠速运行，但一踩油门踏板，发动机就熄火。
图3 故障车发动机故障码
再次读取发动机掌握模块故障码，显示P0011、P2122、P2127 三个故障码。读取发动机掌握模块凸轮轴位置传感器数据流，创造在怠速情形下，进气凸轮轴位置实行器电磁阀数据为0，排气凸轮轴位置实行器电磁阀数据为45.50。正常情形下，进排气凸轮轴位置实行器电磁阀数据该当相同。
根据数据流我们判断进气凸轮轴位置实行器电磁阀可能破坏，拆下进气凸轮轴位置实行器电磁阀( 插头白色)，经检讨创造进气凸轮轴位置实行器电磁阀滤网上特殊脏，用洗濯剂洗濯后装复、试车，故障依旧。改换一个新的进气凸轮轴位置实行器电磁阀后，故障码还是不能打消。
根据该车VVT 系统的构造和事情事理，我们疑惑进气凸轮轴位置实行器可能有问题，于是又改换一个新的进气凸轮轴链轮( 凸轮轴位置实行器安装在链轮里面)，再试车后读取发动机掌握模块故障码，显示P2122、P2127 故障码。此时，仪表盘上发动机故障灯点亮，TCS 报警灯熄灭。
查阅该车油门踏板位置传感器电路，创造该车油门踏板位置传感器从发动机掌握模块到油门踏板位置传感器途经X108和X200 两个插接器。X108 在蓄电池下方，如图4 所示；X200 在A 柱地胶饰板内，如图5 所示。
图4 位于蓄电池下方的X108连接器
图5 位于A柱下的X200连接器
拔下X108 插头，用万用表欧姆挡丈量X108 插接器“3”号端子和“5”号端子与油门踏板位置传感器插头“1”号端子和“2”号电源端子之间的电阻，经检测电阻值小于0.50Ω，这解释该车油门踏板位置传感器电源电压低故障与线路可能无关。但是在检讨油门踏板位置传感器插头时创造，该车油门踏板位置传感器插头“1”导线和“2”号导线人为的连接在一起，并且创造有一根额外的黑线连接在油门踏板位置传感器线束上，顺着这根黑线的走向，创造这根黑线进入了插接器X200。我们把这根黑线从油门踏板位置传感器线束上解开后试车，发动机顺利启动，踩油门踏板，发动机转速顺利上升。拆开A 柱下的饰板，创造该车安装了防盗定位系统。原来是由于该车大修时，蓄电池断电，防盗定位系统起浸染导致油门踏板位置传感器旗子暗记不准。
此车紧张故障缘故原由是VVT 系统涌现故障，导致仪表盘上TCS 报警灯点亮，如果不理解VVT 系统会对TCS 系统影响，维修工可能就会疑惑TCS 系统有问题。其实在别克君越轿车上，TCS 报警灯亮的故障缘故原由有很多种，但多与发动机有关，最紧张的缘故原由有以下几种：
(1) 凸轮轴位置实行器电磁阀故障；
(2)发动机机油脏污并堵塞电磁阀滤网；
(3) 凸轮轴位置实行器( 链轮) 的叶轮磨损导致油压泄露；
(4) 节气门脏污，开度达到20%，发动机电脑误判TCS 故障；
(5)TCS 系统故障等。
实在，与VVT 干系的故障码很多，例如P0010、P0011、P0012、P0013、P0014、P0016、P0017 等，维修起来较麻烦，作为一个维修职员，最最少的原则是在不明确故障缘故原由的情形下，不要轻易改换零件。更换零件纵然修复了故障，你也不会明白故障产生的缘故原由。精确的做法是：先搞清楚该系统的构造和事情事理，然后结合该系统的电路图及维修手册上的诊断流程，有目的性地去检讨。