外不雅观方面，一汽丰田bZ3依旧延续了bZ系列家族化设计措辞，前脸拥有大面积的封闭式格栅和以“锤头鲨”为设计灵感的贯穿式头灯，搭配下方玄色的包围套件和侧导流槽，兼顾科技感与运动感。
一汽丰田bZ3的车身长宽高分别为4725x1835x1475mm，轴距为2880mm，整车造型借鉴了溜背轿跑风格设计，车顶到车尾的过渡平滑流畅，动感十足。新车的窗框、B柱和C柱还进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的视觉效果。
一汽丰田bZ3的车尾设计较为简洁，并被一条锐利的横向贯穿筋线和贯穿式尾灯分割为上中下三部分，看上去非常有层次感。个中，尾灯内部带有诸多三角形矩阵光源，既提升了辨识度，又增长了不少科技气息。
一汽丰田bZ3的内饰风格简约，开放式环抱中控台采取“DIGITAL ISLAND数字岛”设计理念，将12.8英寸竖置悬浮中控屏、旋钮式电子挡把、手机无线充电等诸多功能配置搜集于一处，便于用户进行操作。车机系统部分，新车将支持分屏显示，并支持导航、语音掌握、360°全景影像、车机互联及喜马拉雅、酷我音乐等丰富功能。
除此之外，新车还遵照“Driver Oriented以驾驶者为中央”的设计思路，配备双平底赛手方向盘和方向盘一体式顶置全液晶仪表，前者可为用户带来更舒适的操控手感，后者则可避免方向盘对仪表屏的遮挡，并减少的驾驶员视线的移动，从而得到更舒适、安全的驾驶视野。
须要把稳的是，一汽丰田bZ3用方向盘拨片和按键取代了传统的转向灯、雨刷拨杆，车窗及后视镜调节办法也与常规按键操作有所不同，整体交互的集成性更强，但须要用户花些韶光去适应。
动力方面，一汽丰田bZ3搭载由比亚迪旗下弗迪动力供应的前置单电机和磷酸铁锂刀片电池，个中电机共有135kW和180kW两种功率版本，最大扭矩均为303N・m，供应ECO、NORMAL、SPORT、SNOW四种驾驶模式，官方0-100km/h加速韶光最快约7.8秒。底盘部分，新车采取前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂构造。
一汽丰田bZ3的电池同样供应49.92kWh和65.28kWh两种容量可选，对应的CLTC工况综合续航里程分别为517km和616km，官方百公里综合电耗分别为11kWh/100km和12kWh/100km。此外，新车的充电口被设置在车身后方，在地库充电更为方便。车辆还支持慢充、快充两种模式，快充模式下27分钟即可将电量从30%充至80%。
编辑总结
比较于bZ4X，丰田这套纯电家族化设计措辞在bZ3上的呈现效果要更加亮眼，座舱中控区域的科技感也更强。而且这一次，丰田选择了与海内新能源顶流比亚迪作为电机和电池的供应商，加上丰田e-TNGA架构赋能，想必在驾乘体验和续航踏实程度方面会拥有不错的表现。