另一位刚刚离开雪佛兰品牌的上汽通用前员工李志鹏（化名）也向透露了车型将停产的，“科鲁泽确实是要停产了，迈锐宝也会停产，这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
科鲁泽与迈锐宝是目前雪佛兰旗下的两款主力轿车车型。个中，科鲁泽是雪佛兰品牌的销量支柱。销量数据显示，2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，个中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。
经济不雅观察报把稳到，在2023年11月举办的广州车展期间，上汽通用副总经理陆一向媒体表示，未来雪佛兰要走个性化和SUV化路线。雪佛兰市场营销部部长周鹏也对外透露，未来上汽通用不仅会进一步完善雪佛兰的SUV产品线，还将通过打造一系列的高性能、多功能SUV场景体验平台，推动雪佛兰品牌和产品在中国市场的重新定位。
针对上述情形，经济不雅观察报向上汽通用干系卖力人进行了求证，截至发稿尚未得到正面回答。不过，有上汽通用人士向透露，关于雪佛兰品牌发展计策调度一事，上汽通用将在4月举行沟通会。
雪佛兰故意放弃轿车转做SUV
“雪佛兰品牌是上汽通用三个品牌中唯一一个亏钱的，科鲁泽这款车也是亏钱的。”孙洋表示。
上汽通用旗下共有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，比起凯迪拉克与别克，雪佛兰品牌近年来销量和市场声量上，均不如前两者。根据上汽通用表露的销量数据，2023年，凯迪拉克共发卖18.3万辆，别克品牌发卖51.6万辆，雪佛兰品牌发卖16.9万辆。雪佛兰的销量在三个品牌中偏低。与此同时，雪佛兰定位于经济型市场，产品溢价不敷。
李志鹏向表示，雪佛兰将会大幅压缩销量目标，2025年的销量目标将只有5万辆，不敷雪佛兰2023年销量的30%。在其看来，这是为了“坚持低销量，以前亏大钱，现在亏小钱，让雪佛兰保持一个体面的存在”。
不过，上汽通用官方从未表示过要放弃雪佛兰品牌，反而是反复强调雪佛兰品牌的主要性。
事实上，雪佛兰品牌虽然在中国市场面临一定的压力，但在环球，雪佛兰才是通用汽车的销量主力。例如在美国市场，2023年通用汽车在美国发卖了257.7万辆汽车，同比增长14.1%，创2019年来的新高。个中，雪佛兰品牌销量达169.92万辆，同比增长13.1%。
在孙洋看来，上汽通用将会“计策性放弃”雪佛兰。“之以是往后还卖雪佛兰，我们同事之间流传的说法是，北美通用方面不想让雪佛兰真的成为‘写在书面上的’退出中国市场。但是又不想拖着这么一个亏损的业务，以是就让它去做SUV。”孙洋称。
据理解，雪佛兰在美国市场受欢迎的车多是SUV和皮卡。此外，通用汽车旗下高端入口车平台道朗格，将在今年正式向中国市场引入雪佛兰TAHOE，这是一款备受外洋市场追捧的全尺寸SUV。各类迹象显示，雪佛兰故意在中国市场加大对SUV的投入。
目前，雪佛兰在中国市场已布局有多款SUV，包括创酷、探界者、开拓者。不过，当前这几款SUV的销量不尽人意。以新款开拓者为例，目前月均销量仅四五百辆，未达预期。
上汽通用转型的困难决议
近两三年，与大多数合伙车企面临的情形一样，上汽通用在中国市场遭受了发卖下滑、市场份额流失落的压力。数据显示，2017年，上汽通用在海内销量达到200万辆的高峰。在此之后，随着中国车市进入存量时期，加上新能源市场的爆发，以燃油车为销量主力的上汽通用面临的压力进步神速。
根据上汽通用发布的2023年销量数据，整年实现100.1万辆，同比下滑14.45%。据李志鹏称，“去年的销量实在远没有达到100万辆，都是压库存的结果。为什么一定要说100万辆？由于顶峰期有200万辆，现在连100万辆都达不到了，这是一个很不好的。”
经济不雅观察报创造，上汽通用公布的2023年销量与通用汽车在2023年财报中表露的中国市场销量不一致。通用汽车2023年财报显示，去年其在中国市场累计销量为209.9万辆，同比低落8.9%。个中，上汽通用去年累计销量为87万辆，同比低落16.1%；上汽通用五菱累计销量为122.9万辆，同比低落2.9%。
100万辆与87万辆，两者相差13万辆。不论详细销量如何，上汽通用面临严厉的销量下滑压力，是不争的事实。这导致通用汽车在中国市场的利润不断被压缩。通用汽车2023年财报显示，去年在中国市场的利润为4.46亿美元，同比低落34.1%。
李志鹏还认为，去年上汽通用新任总经理上任，也是上汽通用费尽心机保住100万辆销量局势的缘故原由。“如果新总经理刚上任，销量就降到100万以下，面子上是挂不住的。”
2023年5月，上汽通用完成了一轮高层人事调度，上汽通用汽车原总经理王永清调任上汽集团副总经济师，上汽通用汽车原副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。与此同时，上汽集团质量和经济运行部原总经理陆一出任上汽通用汽车副总经理，卖力市场营销干系事情。
去年11月的广州车展期间，庄菁雄在接管媒体采访时表示，他要做的便是三件事——破局、布局和落实。由此向外界通报出，上汽通用新一届管理层的核心任务，是推动上汽通用在电动化、智能化时期的转型。
彼时，雪佛兰市场营销部部长周鹏在采访中直言，面对自主品牌的强势崛起以及新赛道转型，雪佛兰面临前所未有的寻衅和困难。要在中国讲好一个美国SUV品牌的百年历史故事，是非常大的寻衅。但他表示，改变会很快到来。
上汽通用要实现转型，势必要从研发变革到新车型上市，重新营销策略落地到三大品牌计策重新定位等多个环节进行通盘考量。而将雪佛兰品牌转型为专攻个性化SUV和电动化的品牌，正是个中一个环节。
在电动化智能化方面，上汽通用已然加速。根据其方案，到2025年将推出8款全新新能源车型，个中包括雪佛兰的纯电和插电混动产品。
上汽通用发布的2023年新能源车销量数据显示，整年销量首次达到10万辆。上汽通用认为，10万辆的销量证明，目前企业已完成新赛道转型的第一步。据悉，去年专业纯电奥特能平台新工厂项目投产，有力推动了上汽通用新能源汽车的销量提升，今年这一进程有望实现再加速。