“从根本上说，新的Ghost旨在实现平衡和敏捷性。它具有50:50的重量分配，全轮驱动和全轮转向作为标准配置。”
新的第二代Ghost涌如今这里，绝不奇怪，它采取了劳斯莱斯的“豪华架构”-定制的底盘，不与任何其他品牌共享。这是新Ghost与之前的Ghost的紧张差异，前者与BMW 7系共享底盘。至少在汽车媒体中，这始终是辩论的焦点，由于古思特并不完备是劳斯莱斯。那时没有这样的疑惑。
古思特对劳斯莱斯至关主要，由于它是劳斯莱斯历史上最脱销的产品，只管现在随着库里南（Cullinan）可能会改变。除了迷魂药和遮阳伞之外，汽车的其他各个部分都经由了重新设计。您可能须要进行两次考试测验，由于无论是外不雅观还是外不雅观，这辆车都对末了一辆车非常熟习。实际上，为了达到极简主义的主题，多余的细节被删除了。由于法规缘故原由，照明格栅不是新加坡市场上的可用功能，这无济于事。
进行了一些细微的变动，例如宽度增加了30mm，并轻微向前倾斜了尾灯图形。否则，其他统统都是范例的劳斯莱斯-也便是说，比实际生活更大的比例，指令性的座椅位置和教练车门现在不仅会自动关闭，而且也会打开。
极简主义主题连续在内部延续，其机舱设计非常熟习，与之前的Ghost比较并没有太大变革。广受赞誉的照明面板，其事情量远远超过外不雅观（152个LED，90,000个激光蚀刻点和10,000个小时的开拓韶光），险些没有引起人们的把稳。
但是，在地下进行了大量事情。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）努力实现“耳语”，这是汽车行驶时的柔和底色，与完备静音相对，后者被认为不舒畅。必须首先建立根本：铝制空间框架已经比钢制具有更高的声阻抗。舱壁和地板部分是双层的，并安装了100kg的隔音材料。
然后，在“隐蔽的输入”中仔细检讨各个组件的声音。空调导管发出不良声音，因此劳斯莱斯将零件取出并重新设计，直到听起来精确为止。靴子发出了相同性子的低频声音。乃至当您将胸部放在座椅上时，座椅发出的声音也很主要。
结果？与以前的Ghost比较，改进的层次只是大略的在另一个层次上，并且与新的Phantom相称。
从根本上说，新的Ghost旨在平衡和敏捷。它具有50:50的重量分配，全轮驱动和全轮转向作为标准配置。所有这些都为可驾驶性极高的汽车做出了贡献，其固有的良好操控性被减震，隔离的觉得所覆盖。节气门相应会比人的输入稍有延迟，以帮助提高平滑度。制动也是如此，这彷佛鼓励轻度输入以实现空挡。这样做的目的不是让驾驶变得有趣，而是让他们安静下来，而且他们成功了。
鬼怪采取了天下上第一个平面悬架系统。Planar结合了创始的上横臂阻尼器，可预警前方道路状况停息的旗手系统，以及以前熟习的卫星赞助传输（SAT），可供应出色的乘坐质量，但仍保持不变宾利的优柔度比说的要苗条。这非常聪明，毫无疑问，这项技能很快就会在其他劳斯莱斯汽车中找到运用。
像所有当代庖斯莱斯汽车一样，V12士兵连续提高，这在当今时期是一项非凡的壮举。现在，它扩大到了6.75升-与Phantom相同的排量-并且像以往一样精细，震荡了平滑性，只有V12这样的完美布局才可以实现。这是完美的豪华汽车。但是，人们不禁要问，电动传动系统是否会更好地适宜汽车。
Ghost的平台已为电动化做好了充分的准备。我想说的是，Ghost的好处多于失落去。
我们的想法
与前代汽车比较，第二代Ghost向前迈出了主要的一步，并且在定制的底盘上建造汽车已经得到了可不雅观的收益。很难认为第一代汽车是同级别的，实际上，您会交叉购买新的Ghost和新的Phantom，由于它们已经非常靠近了。如果您自己驾驶汽车，Ghost是不二之选，那么您险些不会妥协。到目前为止，情形并非如此。
总之
我们喜好
通过奥妙的工程设计，提高了精细度和舒适度。奢华的架构意味着您现在可以得到比以前更多的钱。
我们不喜好
平淡无奇的内部和外部看起来有点宁靖安了。
讯断
古思特不再是幻影的可怜堂兄。他们是同龄人，只是大小不同。