于是在好奇心的使令下搜索了很多拖沓机和汽车拔河比赛视频，结果除了体型悬殊的比赛之外拖沓机都以失落败告终。
经由仔细研究，终于创造拖沓机拉不过汽车的缘故原由。
首先，从地面摩擦力方面剖析。多数情形下，拖沓机和汽车拔河的时候，车轮都在打滑。只要车子打滑，不管发动性能供应多大的动力，车轮和地面之间实质都是滑动摩擦力，大小只跟动摩擦因数和正压力有关系。当车辆打滑时候，两车动摩擦因数靠近，乃至拖沓机还可能大一些，而拖沓机和汽车常日重量也相差不大，按理说拖沓机该当更占上风，但事实却是拖沓机输多胜少。问题就在于重量利用效率上。由于两种车都是重心更加靠近前轮，但是汽车常日是前轮驱动或者是四轮驱动，能够利用大部分乃至全部的重量为产生摩擦力供应正压力；而拖沓机是后轮驱动，只能利用小部分的重量为产生摩擦力供应正压力。以是拖沓机拔河就输了。
那不对呀，我们创造，有些时候，汽车和拖沓机轮子都没发生打滑的情形下，拖沓机还是输了，这就不是重心能阐明的了。这个问题就必须比较两种车的动力了，常日拖沓机的功率更大但是为什么还是没有汽车的动力大呢？请大家仔细看拖沓机的后轮，常日拖沓机的后轮要比汽车的轮子大一些。常日我们说车的动力紧张说的是车的功率或者是最大扭矩，扭矩即是力与力臂的乘积，当车轮的直径大了之后，力臂自然就大了，相应的供应力就小了。
实在之以是会有以上的结果，紧张是由于两种车的用场不同决定的。
首先，拖沓机利用的环境常日是在不平坦的地方，因此动力轮必须要大一些。昔时夜的车轮碰着比较高的障碍物时候，车须要爬升一定的高度，比较于小车轮，爬升同一个障碍物，大车轮战胜的阻力矩更小（有兴趣的小伙伴可以画一下受理剖析图）这样拖沓机也更平稳。
那像汽车一样，把动力轮放在前面行弗成？答案是弗成的，汽车把前轮放在前面同时用来掌握方向是由于汽车有助力系统，拖沓机假如用大轮子掌握方向，还常常会在天地疏松的土壤中，迁徙改变车轮要把人累去世。
而至于最低档时动力不如汽车，不是由于汽车须要更大的拉力，而是由于汽车须要更慢的速率。常日汽车堵车时，汽车须要很慢的速率前行，以是汽车的最低档要更慢，相应的汽车也就能产生更大的拉力了。假如有一天，拖沓机须要常常从事非常慢速行走的事情，那么生产厂家自然要给拖沓机最低档的速率调到很低，动力也就会更大了。
以是，拖沓机会是现在这样的设计，后轮驱动，后轮较大。拖沓机紧张是为了拉货、犁地，不会过多考虑人的舒适性，不会像汽车一样有助力系统，也不会去搞四轮驱动。拖沓机不用常常从事行走非常慢的事情，最低档也就没有必要那么慢了。
实在很多事情看似不合理，背后却包含着合理的缘故原由。