自动变速箱您需要理解的一切

自动变速箱并非新鲜事物。
事实上，可以说，第一辆量产汽车，即 1886 年的 Benz Patent Motorwagen，就配备了自动变速箱；但它肯定没有离合器踏板。
不过，可以肯定的是，现在你能想到的所有类型的汽车都配备了自动变速箱。

事实上，自动变速箱汽车的销量现在超过了手动变速箱汽车。
由于电动汽车和稠浊动力汽车霸占了脱销车型的大部分，很明显，自动变速箱的统治才刚刚开始。

汽车制造商不再青睐手动变速箱还有其他缘故原由。
在需求减少确当下，手动变速箱的开拓本钱很高，而且手动变速箱也不再一定比自动变速箱更环保或更省油——部分缘故原由是后者可以通过电脑掌握，在最得当的韶光换挡，从而实现最佳经济性和最低排放。

但是，虽然每个自动变速箱的功能基本相同，但其类型却令人眼花缭乱。
制造商们为自己的特定产品想出了各种品牌名称，弄清它们到底是什么变得越来越令人困惑。
以是，请连续阅读我们的指南，理解轻松换档的神秘天下。

也称为Geartronic、G-Tronic、Steptronic、Tiptronic、ZF 8 速

可靠且经由韶光磨练；常日平稳安静

反对效率不高；反应迟缓；有时价格昂贵

这是传统的自动变速箱，30 年前险些每辆没有离合器踏板的汽车上都有这种变速箱。
如今，这种变速箱仍旧非常常见，尤其是在高等轿车和豪华轿车中，例如宝马7 系以及许多大型 SUV。

“变矩器”是指将动力从发动机传输到变速箱本身的部件，就像手动挡汽车中的离合器一样。
但变矩器并不像离合器那样具有实际的物理连接，而是利用粘稠的液压油将动力从发动机传输到变速箱。
正是这种流体连接使变矩器自动装置能够平稳换档。

这项技能已经存在了很永劫光，非常可靠。
缺陷是变矩器实际上并不是传输发动机动力的非常有效的办法。
因此，这种类型的变速箱可能比其他类型的变速箱更耗油，而且其运行办法可能导致换档迟缓。

不过，你仍旧可以自己掌握；许多系统都供应手动选择档位的选项，可以利用档位选择器或方向盘后面的拨片。
但是，你很少直接对变速箱采纳行动；你只是给它一个电子命令。
有些比其他的更听话，但它们大多会按照你的哀求行事。

也称为直接换挡变速箱 (DSG)、双离合变速箱 (DCT)、PowerShift、S tronic、保时捷双离合器变速箱 (PDK)

换档非常快；相称省油

反对利用时可能不稳定；机器繁芜性可能使维修用度昂贵

双离合自动变速箱于 2003 年开始涌如今公路车中，尤其是奥迪 TT和大众高尔夫R32，现在已可在所有级别的汽车中找到，从大众 Polo等小型掀背车到保时捷 911跑车 等。

事实上，越来越多的新车只配备双离合器，包括西雅特Leon和大众高尔夫的轻度稠浊动力版。
部分缘故原由是它们非常高效。
然而，它们也非常繁芜。

值得把稳的是，虽然大多数配备 DSG 变速箱的车型在方向盘后面都配有换档拨片，但这并不是所有车型的标准配置。
在大众集团的一些车型上，包括斯柯达 Karoq，您必须在从工厂订购汽车时添加换档拨片作为可选附加装置。
在没有换档拨片的汽车上，您仍旧可以通过前后小扣换档杆来手动换档，但如果您想要通过换档拨片换档，则值得检讨它们是否是标准配置。

DSG 变速箱的事情事理与单离合器自动手动变速箱类似（稍后会详细先容），但顾名思义，它利用两个离合器。
其理念是，它们可以在一个离合器上排列它们认为您接下来须要的档位，同时另一个离合器仍在用于驱动汽车，这样可以实现极快的换档。

然而，由于其事情办法，双离合自动变速器在低速时每每比变矩器装置更不稳定。
它们还可能过于急于快速换入高档位，导致汽车处于缺点的档位，无法供应超车的最佳加速。
然而，为理解决这个问题，大多数双离合自动变速器还许可驾驶员手动换档，常日是利用汽车方向盘后面的换档拨片。

其繁芜性是另一个缺陷；近年来，老款设备可靠性较差，一些业主报告称他们的设备须要昂贵的维修事情。

也称为e-CVT、Xtronic

机器大略可靠；燃料效率高

缺陷：噪音较大；反应迟缓；手动掌握范围小

无级变速器 (CVT) 的独特之处在于它不像传统变速箱那样利用一系列齿轮。
相反，它的事情事理有点像自行车上的齿轮。

在 CVT 变速箱内，你会创造两个锥形滑轮——一个与发动机相连，另一个通过皮带驱动车轮。
当你加速或减速时，滑轮的直径会不断扩大和缩小，从而改变齿轮比。

由于传动比可在最高和最低比率之间无限调节，因此加速时发动机保持在其功率带内，而不是像其他类型的变速箱那样在发动机最高效的转速范围内进进出出。
此外，由于没有固定齿轮，因此无需换档 - 这意味着加速平稳，没有任何颠簸。

然而，缺陷是，由于发动机在加速时（常日在较高转速时）保持在峰值功率，CVT 变速箱会使汽车变得相称喧华，特殊是当发动机有点弱并且须要更大转速才能拉动您提高时。

丰田在Prius掀背车和RAV4 SUV中利用了一种更为繁芜的变速箱，称为 e-CVT，它用两个电动发电机取代了皮带和滑轮。
一个用于启动发动机并充当发电机为稠浊动力电池充电，而另一个则单独或与发动机一起充当驱动电机。
该系统还通过机器分离汽油发动机使汽车能够以纯电动模式行驶。

也称为自动换挡变速箱 (ASG)、EAT、EGC、ETG、机器人手动

优点价格便宜；生产大略；省油 缺陷换挡时随意马虎急匆匆；常常反应迟缓

自动手动变速箱顾名思义，但您不会创造离合器踏板和变速杆会像变魔术一样自动移动。
事实上，在大多数情形下，变速杆看起来就像普通自动变速箱一样，根本没有离合器踏板。

但从实质上讲，这款变速箱的事情事理与手动变速箱非常相似，只不过换挡机遇由电子掌握单元决定，而不是驾驶员发号施令。
当打算机判断机遇成熟时，它会自动松开离合器，选择新的档位，然后重新接合离合器。

20 世纪 90 年代末，这项技能在高性能汽车中开始盛行，阿尔法罗密欧、宝马乃至法拉利都供应了自动手动变速箱。
然而，虽然它们可以快速换挡，但很少能如此顺畅。
此外，在运动性较差的汽车中，这种变速箱常日要么换挡缓慢，要么不稳定，在最糟糕的情形下，两者兼而有之。

绝不奇怪，它们在很大程度上被我们之前阐明过的双离合自动系统所取代。
然而，如今一些新车中仍旧有自动手动变速箱，包括当代 i10、起亚 Picanto和丰田 Aygo城市车。
在这些车型中，这种变速箱设计的相对轻便性是一个主要优点，有助于提高燃油效率。

在利润率很低的市场中，自动挡汽车的开拓本钱也很低，这意味着自动挡汽车的售价会低于配备传统变矩器自动变速箱的汽车。

附和最直接、最有效的将动力传送至车轮的办法 反对仅适用于电动汽车

我们在先容中提到了第一辆汽车，现在我们回到了最初的出发点；就像 1886 年的单速奔驰汽车，以及本日的电动汽车，例如特斯拉 Model 3，汽车常日没有多速变速箱。

情由很充分。
从踩下油门踏板的那一刻起，电动机便会产生所有扭矩（使车辆移动的旋转或旋转力）。
而汽油和柴油发动机的扭矩产生范围较窄，必须经由一定的操作才能产生扭矩。
因此，就像骑自行车的人一样，它们须要低速档才能开始移动或爬上陡峭的山坡。

而且由于电动机的转速比内燃机快得多（常日高达 20,000rpm，而汽油发动机的极限约为 6500rpm），以是一个齿轮就可以使电动汽车从零加速到最高速率，而汽油或柴油车则须要多个齿轮才能达到同样的速率。

空想情形下，该齿轮将在加速度和最高速率之间取得良好的平衡。
如果齿轮比太低，汽车会加速很快，但最高速率会受到限定。
如果齿轮比太高，汽车会达到更高的最高速率，但须要更长的韶光才能达到。

然而，虽然单速变速箱比多齿轮系统更大略且更随意马虎生产，从而降落生产和掩护本钱，但并非所有电动汽车都利用它们。

奥迪E-tron GT和保时捷 Taycan的后置发动机均采取双速装置，一档低速，二档高速。
因此，这两款车都具有惊人的加速性能，同时在永劫光高速行驶时非常节能。

自动变速箱会影响我的汽车的转售代价吗？自动变速箱的新车价格每每比手动变速箱的要高，而且二手车每每能保住额外的代价，尤其是在这种变速箱相对稀少或须要自动变速箱的车型中。
因此，由于手动变速箱在小型车中更为常见，自动变速箱的价格可能会更高。
相反，大多数豪华车都配有自动变速箱，而手动变速箱对二手车买家的吸引力可能较小。

我该当驾驶自动挡汽车参加驾驶考试吗？您可以驾驶自动挡汽车参加驾驶考试，但除非您驾驶手动挡汽车重新参加考试，否则您只有驾驶自动挡汽车才有资格合法驾驶这种变速箱的汽车。
还值得一提的是，持有自动挡驾照的人每年的汽车保险用度比持有手动挡驾照的人赶过约五分之一。
然而，随着电动汽车和稠浊动力汽车在未来五到十年内变得越来越普遍，这一价格差异可能会缩小。

自动变速箱和手动变速箱哪个更耐用？总体而言，这两种变速箱的维修本钱大致相同。
有些双离合变速箱的汽车涌现故障，导致维修本钱高昂，但自动变速箱换挡时无需驾驶员操作，因此磨损导致的问题较少。
手动变速箱的汽车可能须要偶尔改换离合器，许多自动变速箱须要改换变速箱油；这两项事情都可能花费不菲。

手动变速箱会被淘汰吗？一些汽车制造商已经从部分车型中取消了手动变速箱。
今年早些时候，梅赛德斯-奔驰宣告将停滞生产手动变速箱，作为减少本钱操持的一部分。
随着 2030 年英国禁止发卖新型非电动汽车的附近，我们估量其他品牌也会效仿，缩减其发动机和变速箱阵容，终极让自动变速箱成为新车的唯一选择。