首先提到奇瑞，喵哥就想问问大家，你们脑海里首先浮现的是什么，是不是那句流传了很多年的名言：奇瑞奇瑞修车排队，实在这句话确确实实给奇瑞，造成了很多年的困扰，大家都认为都修车排队了，这车质量能好吗？
但是正好相反，在国产车里面奇瑞车的机器本色，反倒是比较靠谱，比较信得过的，由于当时奇瑞刚上市的时候，自己没有比较完善的售后体系，所有的车子修车，都是挂靠到上汽那边，以是去别人那里去做维保就要排队，以是这句话就传开了，导致奇瑞很多年在症结上都翻不开身。
第二个缘故原由便是成也QQ败也QQ，当时奇瑞一炮走红的一款车型便是奇瑞QQ，由于当时在十几年前，QQ这个车子上市的时候，价格比较低廉，以是很快就遍及成了全民神车，但是低廉的价格，也让大家对奇瑞形成了，一个固有的印象，便是奇瑞造的车子，都是价格低廉的平民车，以是只管后来奇瑞花了很多韶光和精力，想摆脱QQ这种低廉平民车的这种形象，但是大家对这个印象太过于深刻，以是很难去摆脱。
以至于到现在为止，奇瑞在冲击中高端市场上，尤其是国产的天花板20万以上区间，还是显得非常乏力，只管星途产品的品质，还是不错的，但是全体市场的销量，比产品品质比起来，真的是不成正比的。
第三个缘故原由便是在品牌的延续上，尤其在取名上面，喵哥以为是比较奇葩的，想当初奇瑞的轿车旗云和风云，大家都是耳熟能详的，而且当时像风云2，纵然拿到现在来看，它的设计也是不后进不过时的，但是奇瑞偏偏把这些热销的明星车型，都把它砍掉了，末了换成了一个艾瑞泽，对付我们文化习气来说，艾瑞泽跟旗云风云，听起来哪个好听？
反正喵哥以为旗云风云，比艾瑞泽好听一万倍，但是偏偏叫艾瑞泽，以是艾瑞泽一贯处于不温不火不生不去世征象，就很尴尬了。好在瑞虎系列一贯没有砍掉，从瑞虎3到瑞虎5，到现在的瑞虎8PLUS，一贯还是传承下来了，但是由于其他的产品线生命力不强，以是导致全体4S店的网点，反倒处于一个紧缩状态，这个时候做事跟不上，那么单靠瑞虎一根独木难支，以是奇瑞就走入一个低谷期。
第四个缘故原由便是在基本盘，都没有扎稳的情形下，就采纳了多品牌计策，尤其是奇瑞在品牌高峰期的时候，一贯到奇瑞、瑞麒、瑞麟、威麟，反正所有跟瑞、跟麟、跟威有关的一大堆品牌，多生儿子好斗殴，但是如果自己精力不足，儿子多了都没有韶光管理，末了盘点下来，奇瑞就剩下的瑞虎这这么一个儿子。
后来通过近几年奇瑞自己的改革重组，痛定思痛又推出了不雅观致，结果不雅观致刚出来的时候，确实很喝采，但是它不叫座销量上不去，末了不雅观致没办法，又卖给了人家。现在奇瑞终于想通了，既然自己品牌冲高端冲不上去，那么就把星途单独弄出来，作为一个高端品牌，然后再把捷途弄出来，做一个低端系列品。
以是目前就形成了低端捷途，然后基本盘还是守着自己奇瑞、瑞虎、艾瑞泽，高端系列拿着星途去冲，但是就目前高中低布局这个计策，也同样涌现了自己家的儿子，跟自己家的儿子火并的情形，比如：瑞虎系列跟捷途的顶配的车型，再跟星途的顶配车型，它们之间同样有很大的重合点。
而且大家终归还在吐槽一点，便是奇瑞的设计太过于理工，觉得跟不上审美，尤其是跟目前国产的长安、长城它们这种比较花哨的设计，比起来奇瑞彷佛跟后进了一个时期，以是这便是目前奇瑞在海内市场，算是起了个大早，但是集赶起来觉得离国产一线品牌，越来越远了，虽然目前奇瑞在海内的销量，比起像吉利、长城、长安、乃至比亚迪，都觉得是要差一些。
但是奇瑞在国外市场的销量，和认可度倒是挺高的，尤其是在俄罗斯和南美地区，还是非常不错的，实在作为曾经的奇瑞车主，喵哥的第一款奇瑞车便是瑞虎3，也是喵哥的第一台车，以是喵哥对付奇瑞，还是有感情的，对付奇瑞的车子品质，实在还是挺认可的。
喵哥至心希望奇瑞能够理顺自己内部的关系，然后能够专注于自己的几款经典车型，再通过差异化的路线，让自己活下来，虽然可能短韶光内，很难再回到国产龙头老大的位置，但是同样可以在国产二线里面，形成带头大哥的局势，喵哥以为也是这也是一种不错的选择。
好了，不知道对付奇瑞品牌，你有什么样的意见？对付奇瑞本日这种销量这种局势，你以为还有什么其他的缘故原由吗？