2023款奇骏首次推出e-POWER超混电驱版，个人以为它的外不雅观挺有个性，蛮好看的。前车门和车尾的“e-POWER”标识，表明了它的新身份。
奇骏e-POWER的长宽高尺寸分别是4681x1840x1730mm，轴距2706mm，是紧凑型SUV的标准身材。
后排地板基本全平，坐3个成年人一点问题都没有。而且后门开启角度达到90°，搭客高下车会非常方便。日产出了名的大沙发，是按人体工程学设计的，添补物软硬适中，坐起来特殊舒畅。
奇骏e-POWER的内饰质感相称不错，也算是与时俱进吧。12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表（低配为7英寸）、高配车型配有HUD举头显示，科技感十足。两款车型均配备L2级驾驶赞助系统，配备车道偏离预警，前方、后方碰撞预警，主动刹车，车道保持和交通标识识别等主动安全系统。还配备了Nissan Connect超智联2.0+车载智能系统，具备车辆远程掌握，远程监测和语音掌握等功能，并且支持OTA在线升级，智能化这块拿捏了。
好了，接下来说说奇骏e-POWER让我觉得挺特殊的三个方面。
首先，日产的e-POWER超混电驱系统，100%由电驱动车辆，发动机只卖力发电，由电机驱动车辆。由于无需充电，以是办理了车主们在节假日出游时找不到充电桩，或者排队等充电的烦恼。
奇骏e-POWER搭载1.5T发动机+双电机组成的动力系统，个中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。比拟一下我的2010款奇骏2.5L的动力，最大功率135kW，峰值扭矩227牛·米，奇骏e-POWER确实是动力刁悍啊，这是第二个特殊的感想熏染。
实际驾驶过程中，奇骏e-POWER确实有电动车的驾驶感，动力输出顺滑、充足，起步提速很快，等红绿灯时如果头排起步的话，基本上便是遥遥领先了。时速80-120km时，提速也没有吃力的觉得，深踩油门，动力还是能源源不断地爆发出来。由于我试驾的韶光比较短，以是在网上看了一些真实车主的反馈，百公里油耗在6.4L旁边，对付一台SUV来说，这样的油耗表现相称不错了。说到这里想到我的老奇骏，百公里油耗10L，只能说，没有比拟就没有侵害，哈哈。
此外，奇骏e-POWER还配备了双驱动电机实现四轮驱动，这套电四驱系统可以自由分配四轮扭矩，脱困能力强。车辆自带多种驾驶模式，包括标准舒适、运动、越野、雪地、ECO/经济模式等，以适应不同路况的驾驶需求，让你开车稳如老司机。
第三个特殊感想熏染嘛，大家有留神到换挡杆上的B档吗？在所有驾驶模式下都可以挂B挡，可以实现单踏板模式，对，你没听错，是电动车才有的单踏板模式。当你的jio松开油门踏板时，可以得到更强的减速力。同时，系统进行能量回收，从而令油耗更低。以是，在市区拥堵时段，奇骏e-POWER反而更省油。
奇骏e-POWER只有两个配置选择，售价分别是18.99万和19.99万元。两款车都是四驱高配车型，配备单踏板模式、L2级驾驶赞助系统、全景天窗以及Connect超智联2.0+等，配置方面可以说是相称给力了。售价不到20万元，入门即高配，奇骏e-POWER还是蛮有竞争力的。当然，个人更推举顶配车型，多出的配置包括HUD举头显示、12.3英寸液晶仪表、感应式电动后尾门、车顶行李架、前排座椅加热以及三区空调等，科技感更强一些，驾乘舒适性当然更好一些了。
如果预算20万，未便利充电，又想有电驱车的驾驶乐趣，还想配置够丰富的话，超混电驱奇骏e-POWER是个不错的选择。