军事评论员杨俊峰见告科技日报，A-10是美军现役专门用于CAS任务的攻击机，而F-35在设计之初就被定位为“联合打击战斗机”，设计目标便是取代包括A-10在内的浩瀚机型。
近几年，美国空军多次提出以F-35取代即将退役的A-10，承担未来的CAS任务，但国会考虑到F-35造价太高，且A-10在近几次战役中表现不俗，哀求空军通过本次竞赛证明F-35的CAS战斗力远强于老旧的A-10。
“事实上，针对CAS任务，F-35与A-10之争所反响的并不但是两种型号的竞争，而是多用场战斗机与专用CAS战机两种发展思路的竞争。”杨俊峰认为这次竞赛并不大略，“近几次高技能局部战役中，只管A-10仍旧有较好的表现，但以F-16C、F-15E为代表的多用场战斗机已经越来越多地兼顾实行CAS任务；而灵巧的武装直升机、异军突起的察打一体无人机也进一步压缩了A-10这种CAS专用机型的任务空间。”
据外媒宣布，本次竞赛包括机动车辆猎杀、掩护V-22飞机实行昼夜战斗接济、突防并摧毁固定目标（打破中程防空导弹拦截）、承担前哨空中牵制任务（协同指挥F-18战斗机完成突防打击）等科目。杨俊峰认为：“竞赛中的科目设定是比较贴近实战的，从低烈度的近程猎杀，到高烈度的突防行动；从单机作战，到多架异型机协同作战；从白天、大略气候到夜间、繁芜气候作战；这些作战条件基本包含了当代战役中CAS作战的范例任务需求。当代CAS作战早已不是冷战时期的机炮舔地，战役是公正的，不管是经典的A-10，还是新兴的F-35，都必须适应高技能发展带来的繁芜作战任务寻衅。”
对付竞赛结果，杨俊峰预测：“毋庸置疑，F-35霸占上风。F-35依赖其隐身性与强大的航电和态势感知系统，在空中突防、与异型机协同作战等方面都赛过老旧的A-10，A-10只在‘机动车辆猎杀’这一科目中凭借其更好的低空性能和更长的滞空韶光可能取胜。”
杨俊峰指出，A-10等CAS专用机型面临困境的根源是科技的发展。随着航空科技进步，新型超音速战斗机也能兼顾良好的低空性能，而新型对地探测雷达、光学吊舱等态势感知设备功能越来越强大，不须要低飞、慢飞也能将地面孔标识别清楚。只管低空低速翱翔性能方面，多用场战斗机受制于气动设计，还是不能完备超越专用攻击机，但新型多用场战斗机信息化水平高、航电技能前辈所带来的“内在”上风越来越明显，实行CAS任务中的打击效能也越来越高。此外，随着防空武器快速发展，慢速、低空、非隐身的A-10面对前辈防空系统的突防能力严重不敷。因此，只管A-10这类经典攻击机在低空低速翱翔性能、抗毁伤性、沙场掩护性、利用本钱等方面存在诸多可取之处，但是否还能适应未来高技能、高烈度、高风险的沙场须要，也确实该当打上问号。
至于A-10等攻击机是否即将淘汰，杨俊峰表示，没有过期的武器，只有不断变革的战役。根据美国2018年发布的《国防计策报告》，美国国家安全重心已由反恐转向国与国之间的战役，A-10在面对强大对手的高烈度战役中显得力不从心，这也是美空军急于取而代之的缘故原由。在反恐等低烈度战役中，传统攻击机仍有一席之地。