它基于丰田 Yaris Cross 轻型 SUV的机器构造，起价不到 4 万美元。因此，如果您乐意，可以省钱，但 Yaris Cross 给人的第一印象无法与之媲美，也没有雷克萨斯小车的规格。
但是，正如前面提到的，您须要为这项特权付费，而低于 6 万美元的价格只是出发点。更昂贵的车型增加了配置。如果您乐意，它们还可以配备 AWD。
我们原来希望后置电性能为赛道增长 4.7kW 和 52Nm 的动力，从而带来一些额外的动力。但奇怪的是，它显然对经济性和性能都没有帮助。
为了确保全轮驱动的安全性，须要额外花费 3,000 美元。
这款车型的另一个不同之处在于，雷克萨斯以三种（它所谓的）“风格”来营销它。入门级LBX Active售价为 58,900 美元，其次是 Cool 和 Relax，两者的零售价均为 65,900 美元。
当然，这些在内饰方面会更加突出，包括人造皮革内饰（我们的内饰是相称迷人的深棕褐色）、平视显示器、自动近光灯和电动座椅。
还有不同的合金、双色外不雅观，而真正的点睛之笔（在我看来）是 13 扬声器的 Mark Levinson 环抱立体声系统。我们认为，如果您看重清晰、丰富、动感的声音，仅凭这一点就险些值得升级。
其他附加功能也不错，但质量不如高等音响系统。自动停车是另一项附加功能，但对付长度不敷 4.2 米的车辆来说，您险些不会用到它。
别的的你不一定须要。但如果你想要真正出色的车内音响，一定要选择 Cool 或 Relax。
如果不试驾的话，很难说 AWD 是否值得。前轮驱动本身的表现确实相称不错。
贝蒂·戴维斯的眼睛
毫无疑问，这是一款外不雅观时尚的车型，雷克萨斯的目标客户是年轻的都邑人。我们也喜好 B 柱和 C 柱上的玄色比拟、活泼的车灯和大尺寸轮胎。
然而，非拉式外门把手对我来说不太管用。为什么须要按这么多次方向盘上的 ACC 掌握装置才能在速率方面产生实际浸染？
另一个小问题是倒车影像的尺寸；9 英寸的屏幕无法供应最炫的视野，不过环视摄像头是更高等别车型的一项不错的附加功能。这些缺陷可能大部分都与丰田的起源有关。
内饰做工风雅，仪表板上部采取缝合皮革外不雅观，但人造皮革内饰的耐用性如何还不得而知。
驾驶座坐垫上已有一些划痕。
那里不太宽敞身高不敷 4.2 米，这辆车的后座腿部空间肯定有所缩减。如果驾驶者是身高较高的成年人，后座搭客一定会身材矮小或体型偏瘦。
我们喜好驾驶员座椅可以前后移动，方便我们特定车型的进出，而且驾驶位置也很好。此外，人造革看起来确实很酷，而我很少对棕褐色有这种觉得。
向右移到车尾，有一个电动掀背车，车底空间还算充足。我们有个差事要做，后面恰好放了几个大箱子，这样不管车子怎么开，它们都不会移动。
雷克萨斯的行李箱防滑垫非常奥妙，可以将所有东西固定在原位。非全轮驱动车型（我们称之为前排驾驶员）的行李空间为 402 升。
然而，要切换到全前悬架，就须要将后悬架从扭力梁改为双叉臂悬架。虽然这可能会略微改进乘坐质量，但行李空间也会减少，降至 315 升。
因此，如果您决定花 3000 美元购买全尺寸后备箱，那么这是您须要考虑的另一件事。将后排座椅靠背放倒可得到双层载货空间，可最大容纳 994 升，而 AWD 车型则可减少约 100 升。
巨大的燃料利用潜力那些想在紧凑型汽车上享受一点奢华的人常日也追求燃油经济性。退休职员无疑会欣赏这种节俭。
当我们上车时，长期均匀值为 5.0L/100km，并且从未真正改变过；我们回来时显示 4.9L/100km。但我们的利用险些全部是在城外。
我敢打赌，它在城里耗油量会少很多。雷克萨斯估计总体耗油量为 3.6 升/100 公里。
这种自充电稠浊动力车在走走停停的低速行驶中表现最佳。在公路上，我们只能看到油耗表逐步上升，直到油耗在 100-110 之间（部分是在高速公路上）稳定在 6.0L/100km 旁边。
减少燃料利用的唯一可能性是当你到达下坡路段时，发动机可以关闭，同时再生能源可以悄悄地为小型镍氢电池充电。
我们设想，在大城市驾驶时，须要经由一段韶光的持续走走停停才能将油耗降至 4.0 以下。这并非不可能，但如果您像我们一样利用车辆，这肯定是不可能的。
由于油箱很小，大约 36 升，以是加满油不须要花费太多。我们跑了 100 公里，花了 40 美元，油箱里的油又回到了三分之二旁边。
昔时夜多数汽车加油须要花费超过 100 美元时，这是相称令人满意的。
速率烦懑，但不是重点
它的速率不是那么快，但你不会指望它能如此快，由于它的引擎盖下有一台 67kW/120Nm 1.5L 三缸发动机。它与一台 69kW/185Nm 电机合营利用。系统输出为 100kW，但未解释扭矩。
虽然不是很多，但当你轻轻推一下它时，它彷佛运行正常，小型“动力”发动机和电动机合营得足够好。只有当你给它装上计时器时，三缸发动机的轰鸣声才会轻微欺骗你，让你不知道它实际上的速率有多快。
我们未能完备知足 9.2 秒的哀求，但只掉队一点点，而超车须要大约七秒。话虽如此，这辆车知足了我这段韶光的所有哀求，它的紧张目标是节俭地在城镇中行驶。
然而，在野外，它从来没有觉得掉队。但大多数时候我们追求的是经济而不是速率。只是公路并不是驾驶这辆车追求速率的最佳场所。
那么，比较之下，这又如何呢？这个价位的很多其他产品，实际上大多数产品，都供应了更强大的功能和性能，但并不那么便宜。
您也可以以更低的价格购买 208 和 308，它们具有更高的性能和更大的空间，但外不雅观不如这款车。
当然，你也可以少花点钱买一辆 Yaris Cross，它本身便是一个方便的鄙吝械，纵然它的外不雅观和规格不是那么好。
或者您可以等待并期待由丰田师长西席亲自设计和改装的雷克萨斯 LBX Morizo RR。RR代表“Rookie Racing”。
这是燃油节省车的完备对立面，配备了 206kW/390Nm 1.6 升直列三缸中冷涡轮增压发动机。
这是丰田师长西席的周末驾驶。这辆怪物般的小型全轮驱动火箭经由了性能的磨练，车身降落、加宽、加固，所有关键部件都进行了升级。
它将于明年年初上市。我们等不及了。