一、要买就要忍受加价
想要拥有一台雷克萨斯,第一点便是要接管加价的现实。从大部分车主的购车成交价来看，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元旁边才能购买。当然，客不雅观的说，加价之后，雷克萨斯ES的价格也算不上贵，不过加价 这种行为还是让人不爽。
由于是入口版车型，根据订单生产，以是雷克萨斯ES的提车周期非常长，和特斯拉有一拼，至少要等半年以上。如果想提条件车，则要多加价。
三、免费保养但换件很贵
雷克萨斯的4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的做事承诺在业界很有名，不少消费者被其严密完善的售后做事所打动，并终极为其买单。但有一点值得把稳，虽然在免费保修保养期间，雷车的做事和用车本钱确实有很强的感召力。但一旦发生刮擦，须要改换的部分全入口配件的价格乃至比一线的奔驰等品牌车型上的还贵。有网友爆料称，自家的雷克萨斯ES须要改换前挡风玻璃，4S店的报价已经达到了8000元。这些都是要车主真金白银买回来的。以是不才手之前，最好负责的衡量一下自己的钱袋子。
四：2.0L车型动力肉，配置低、噪音大雷车车主常常被网友称为“佛系车主”，大多数情形下是动力总成在拖后腿，有媒体实测雷克萨斯 ES 200零百加速韶光居然超过了12秒，实在是差强人意。隔壁的宝马3系已经稳稳的跑进了8秒，高下立判。此外，雷克萨斯 ES的入门版配备的是CVT变速箱，想要台最大马力173Ps、峰值扭矩208N·m的自然吸气发动机带动一辆自重1.6吨的中大型车，那么起步肉、中后段加速无力等症状将会是长期困扰车主的一大顽疾。其余，大量车主反应称，车辆在高速行驶过程中噪音偏大，车内音响音质也未达到预期。有网友调侃道，25万买了一辆老年代步车。虽然价格有出入，但是感想熏染却很真实。
五、配置掉队、被同级拉开差距
以雷克萨斯 ES为例，全系没有CarPlay、车联网、远程启动也不支持OTA升级；乃至连12.3英寸中控大屏（除顶配外均为8英寸）、后配独立空调、方向盘加热等常规配置也仅仅在顶配车型上才有所配备。此外，有网友其表示车机系统在人机交互方面的表现和同级的BBA等车型比较差的不是一星半点。
总结
诚然，雷克萨斯在品控、故障率以及保值率方面的表现可圈可点。但终端加价、提车周期长、动力弱、配置低等问题也是真实存在的。实事求是的说，并非大家都适宜入手雷克萨斯。如果你想要拥有一辆轿车，对动力哀求又不高，那么低一级但配置更加丰富的亚洲龙会是更好的选择；如果你期待更好的推背感，那么兼顾操控与舒适性的宝马3系更值得考虑。
当然，如果你真的特殊喜好雷克萨斯ES,购车之前还是问问自己能不能忍受这五点，否则就不要费钱买罪受了。