宝马C650GT
首先出场的是来自德国巴伐利亚的宝马摩托C650 GT，作为宝马旗下的踏板摩托的旗舰，这款车搭载的是自家的650cc双缸水冷发动机，最大44KW动力；无论是硬件配置还是软件配置，这款车都可圈可点；复合构造车架，机器+LCD液晶仪表，能够供应胎压监测、外部温度等信息；前双盘270mm配双活塞浮动卡钳，后单盘双活塞浮动卡钳。电动风挡、音响、加热把手及加热坐垫，整车还具备ABS和ASC系统，而且宝马还给配置了两侧盲区监测系统。
整车在本田的XADV引入之前，长期霸占海内涵售最大排量踏板的宝座；无论是实际操控及动力，还是配置豪华，都无愧于BMW出品；高达15W的价格也让很多人望而生畏，但长途出行骑它的舒适性不是档车所能比拟的；只是随着后续其他品牌旗舰的引入，C650GT的配置在竞争上也略有乏力。
本田XADV 750
本田（Honda Dream Wing）这两年还是引入了不少好车，而XADV 750便是个中之一。作为本田摩托环球车款，XADV 750也是踏板界少有的具备ADV能力的摩托，兼具了日常骑行和摩旅时候的高适用性，让它在面对一些烂路的时候也能游刃有余。整车搭配的是一台双缸750cc水冷发动机，最大功率40.3KW；值得一提的是，这台踏板摩托并没有采取常见的CVT变速箱，而是利用了本田的6速 DCT（双离合）变速箱，这款变速箱被用在了本田的NC750、本田非双、本田金翼等车款上，当然也可以手动掌握升降档。
XADV750作为目前海内排量最大的踏板摩托，配置上也非常丰富，这包括手动5档可调风挡、参考达喀尔的大液晶仪表显示信息非常丰富，无钥匙启动、TSC防侧滑、ABS、铝合金摇臂，颠倒前叉可谓配置完好。当然带来的结果便是价格高昂达到了15.8W，整车极速在165km，但比较NC750X而言驾驭感想熏染并没好多少。
雅马哈TMAX 560
前年引入海内的大排量，也是千呼万唤的一款雅马哈车款。出于对雅马哈的崇奉，这款车虽然价格高昂但在当时非常紧俏。当然从后来的骑行感想熏染来说，这款TMAX560的整体操控感想熏染和行驶品质要比同级的对手好一些。
动力上采取了双缸水冷560cc的发动机，最大功率35kw；从动力上来看，比较本田XADV少了近200cc排量的情形下动力相差倒是不大。配置方面2020款增加了随动大灯功能；电动风挡，电热把手，以及2种骑行模式切换，前双盘四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配ABS。仪表采取了双指针+液晶的组合，对付数据读取和信息显示都能很好兼顾。
光阳AK550
作为光阳踏板摩托的旗舰，AK550是整车台湾原产；车架采取铝合金材质，并且做到了50:50的前后配重比，这对付整车在操控打了一个好根本。动力方面采取了双缸水冷8气门的550cc排量的发动机，最大功率39.3kw；在骑行过程中，这款发动机排气声浪会有哨声，并且略大于雅马哈TMAX。
配置方面前41mm颠倒前叉，后水平拖曳式减震；制动方面前双盘配Brembo的四活塞卡钳，前后标配ABS；除了电动风挡之外，还支持后视镜折叠，无钥匙启动也是标配，并且主打Noodoe的车联网智能系统了，其他如手把加热、胎压监测也是一应俱全。作为台湾产的大绵羊，在价格上比较日系欧系要便宜不少，10W出头的价格比较更低一些。
三阳TL500同样是来自台湾的摩托品牌，当然这也是五款踏板摩托中排量最小的一款了。动力采取双缸水冷8气门的500cc排量发动机，最大功率30kw。得益于三阳发动机利用了反平衡轴技能和湿式离合器，整车的震撼得到了有效掌握，并且动力输出更为平顺。
2020款的三阳TL500在外不雅观设计更当代，车架配重同样是50：50，传动则利用了链条传动，虽然耐磨但须要平时多养护；配置方面LED灯组、全彩液晶仪表、胎压监测以及可调风挡、ABS等功能也是一应俱全；虽然整车在工艺方面比起光阳略有不敷，但考虑到不敷8W的定价，还是非常喷鼻香的。
以上便是目前海内能买到的5款双缸踏板摩托车，让
作者：DQ