故障征象
一辆2016 年大众新款捷达1.6L， 配备压缩天然气CNG/ 汽油双燃料发动机、EA211(EU4)、CUCA 发动机，功率: 天 然气70kW/5 600r/min, 汽油81kW/5 800r/min， 行驶里程 95 000km。启动发动机咔咔直转，觉得有着车征象，但车辆无 法启动。该车曾在一家修理门店改换过机油和机油滤清器，利用 到第3 天在车辆熄火后车身底部有油迹，立即将车辆拖回原修理 门店，检讨结果发动机机滤漏油。拆卸油底壳放油螺栓，只放下 约1L 的机油( 该车应加机油4.2L)，只有重新添加机油改换机滤， 但车辆始终无法启动，随后将车辆转拖至我处检修。
故障诊断与打消
首先，连接VAS-6150B 诊断仪，发动机掌握单元内报故 障码( 图1)。
从该故障码可得知，该故障基本是配气正时禁绝确导致，于 是将发动机配气正时进行检修，要利用发动机正时专用定位工 具FT10447N1 和T10340( 图2)。特殊要把稳FT10447N1 和 FT10447 不可混用，否则校正正时不对。
在拆卸1 缸点火线圈与火花塞，可将一根长起子( 改锥) 插 入一缸并能够触碰到活塞顶部( 按维修手册哀求该当利用千分表 进行剖断) 将车辆缸体后部拆下( 类似于放油螺栓模样形状的螺栓)， 将T10340 旋入( 图3)。
将发动机沿运转方向旋转曲轴至极限位置，不雅观察改锥位置 的变革，此时曲轴无法再向前迁徙改变。将进气凸轮后闷盖拆下，然 后再拆下水泵皮带轮的外壳，利用专用工具FT10447N1 放入固 定，无需拆卸水泵皮带( 图4)。
拆卸正时罩盖检讨正时暗号( 新车出厂时是有油漆条记号的， 图5) 创造正时已被重新安装过，且目前位置并非在精确位置 ， 必须按照维修手册重新安装时规皮带的正时。
对好正时，安装完毕，启动车辆，仍旧无法启动，查询发动 机电控系统，发动机掌握单元内静态故障码此刻变为了偶发，是 否可以理解配气正时安装精确，那么究竟还有哪些成分导致发动 机无法启动呢？缘故原由如下：
1.火花塞不点火；
2. 喷油嘴不喷油；
3. 燃油泵继电器不吸合；
4. 配气相位还有禁绝确点；
5. 曲轴位置传感器故障；
6. 燃油泵故障；
7. 发动机掌握单元故障等。
将以上部件逐一检讨并试换，车辆仍旧是无法启动，此刻维 修视乎陷入了僵 局。为此我们进行了谈论，既然有电有火，配气 正时暗号又对了，那就剩下发动机机器没有仔细检讨，须要对其 机器进行深度检讨，发起与直接导致配气相位禁绝确部件须要检 查，那便是凸轮轴尤其值得疑惑。
于是先抱着试试看的心态断开凸轮轴位置传感器G40 插 头，启动车辆仍无法启动； 比拟其他车辆，拔掉G40 插头， 启动韶光较长些，但终极还是可以启动的。难道凸轮轴位置传 感器旗子暗记触发轮相对其轴发生了角度位移偏差？为了弄清楚， 我们特地将故障车辆的凸轮轴框架气门室盖拆下与其余一个 同型号正常车辆的凸轮轴框架气门室盖进行比拟，利用专用工 具固定其两根凸轮轴，创造G40 传感器触发法兰位置明显角 度偏差( 图6)。
由于凸轮轴无法单独改换，只能改换带凸轮轴的气门室盖总 成，重新装车试车，车辆能正常启动，试车运行统统正常。
维修小结
凸轮轴位置传感器采取霍尔元件，当凸轮轴上的触发轮齿经由霍尔传感器前端时，引起磁场变革，产生霍尔电压转传给发动机电子换成掌握单元，紧张用于判缸旗子暗记。
那么凸轮轴上的触发轮为什么会产生角度位移，引起了我们的好奇，我们想凸轮轴位置传感器触发轮的机器加工工艺，由于其轮是通过机器压装在凸轮轴上的，如果发动机涌现了定量机油透露，气门室盖上方机油就很少，其凸轮轴上涌现区域的温度升高变革，其触发轮与凸轮轴两种机器材料的热膨胀系数存在差异，只管其触发轮没有收到外力，但因凸轮轴受到时规皮带的传动，并且通过凸轮曲面压缩气门，有可能引发触发轮相对其凸轮轴产生角度位移，导致上述的故障。以上剖析可能不一定精确，请维修同仁给予指示。
作者根据发动机故障码P0016的 含义疑惑发动机配气正时可能有问 题，诊断思路是精确的，但配气正时调度完毕后，作者再往下检 查走了弯路。正常情形下该当用示波器同时丈量曲轴位置传感 器和凸轮轴位置传感器的启动时的波形，通过波形就能创造曲 轴位置传感器和凸轮轴位置传感器波形不同步。既然配气正时 精确，旗子暗记不同步，故障缘故原由只剩机器部件，也便是作者末了发 现的传感器触发法兰盘。在这篇文章中本人觉得有几个抵牾的 地方，一是该车改换过机油和机油滤清器，利用到第3天车辆熄 火，配气正时为什么不对？二是作者调度好了配气正时断开故 障车辆凸轮轴位置传感器G40插头，启动车辆仍无法着车； 对 比其他车辆，拔掉G40插头，可以启动。
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