作为传授教化课程，齿轮离合的设计事理比较繁芜。因此，这个作品只能作为兴趣作品。不同的学生在制作标准作品时可能会有不同的表现。详细理解其事理。齿轮离合的浸染是让齿轮能够进行分离和啮合。在齿轮啮合的过程中，我们希望齿轮能分离。
由于蓄能的办法是大齿轮逆时针旋转，齿轮啮合的部分在右上的方向，因此离合齿轮须要向右上方向移动，以担保齿轮的啮合状态能够分离。昔时夜齿轮能量开释时，它会顺时针旋转。在齿轮啮合的地方，输出的力的方向是向下的。因此，离合齿轮也会受到向下的力，但不会完备分开。
另一边，离合齿轮驱动旋转轴的啮合，在输出状态下，此时离合齿轮成为动力的输出轮，它会逆时针旋转。在与旋转轴齿轮啮合的地方，输出的力的方向是向上的，因此离合齿轮会受到反向力的浸染，力的方向也是向下的。在能量输出的状态下，离合齿轮两侧都会受到向下的力，整体会向下移动，因此齿轮不会完备分开。
当小车的皮筋能量开释完后，它会依赖惯性连续提高。在这个过程中，小齿轮会驱动离合齿轮，然后再带动大齿轮。在这个过程中，小齿轮会顺时针旋转。由于小齿轮与离合齿轮啮合的位置在左侧，因此离合齿轮会受到向上的力，进而逆时针旋转。
由于离合齿轮左侧驱动的大齿轮由于受到皮筋的牵拉不能进行旋转，以是离合齿轮在左侧的啮合部分也会受到向上的力(为反浸染力)。因此，离合齿轮会由于两侧向上的力，而使自己整体向上。但是，离合齿轮整体倾斜的方向是向右上的，因此在与右侧的小齿轮啮合时，会更加紧密。而与大齿轮的啮合会由于自身的移动而变松，进而分离。
这便是为什么在惯性滑动阶段，离合齿轮始终旋转，而不会与两侧的齿轮完备分离。
这便是利用齿轮离合设计的小车。作品的3D模型已经更新完毕，感谢点赞支持！